Дубайський метрополітен
Apr. 4th, 2013 12:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
noddeatМетро в Дубаї є одне з наймолодших у світі, перша лінія з лише 10-ма станціями була збудована консорціумом кількох японських компаній (зокрема Міцубісі). Нині метро має 2 лінії, 44 станції, 3 станції-привиди (про них нижче), загалом майже 75 км. Це найдовше повністю автоматизоване метро в світі. Для порівняння, у автоматичного метра Копенгаґена 22 станції і 20 км.
Більшість станцій надземні:
Однак, незважаючи на це, вони повністю закриті: в Дубаї більшу частину року дуже спекотно, а в метрі працюють кондиціонери, навіть взимку:
Надземна станція всередині:
Я очікував якийсь мармур чи золото, але нічого такого: дизайн станцій скромний і стандартизований, загалом мало відрізняється від метрополітенів у Китаї (і, я підозрюю, Кореї та Японії):
Ок, одна є станція, де є трошечки краси:
Ок, ми же в монархії, має бути трохи елітизму. Золотий клас для успішних людей:
Вагон для жінок і дітей незалежно від статі:
Потяг при цьому одновагонний:
На лампочках зекономили:
Іще одна особливість: тут компанії, які знаходяться біля станцій метра, можуть відсипади кілька мільйонів і назвати станцію на свою честь. Десь 30% станцій мають спонсоровані назви з відповідними логотипами. Зате ніякої іншої реклами в метрі немає.
Оголошення станцій і навігація — арабською та англійською. Як і в Китаї, деякі станції транслітеровано, а деякі перекладено. У потязі є табло, яке, коли двері зачиняються, навіщось пише, що двері зачиняються:
Прочитає пасажир цей напис і зрозуміє, що двері зачиняються, ухти.
Навігація
Радіус дії навігації дубайського метра — 500 метрів від кожної станції, :
На станціях, звісно, є табло. Там дрібними літерами пише «ласкаво просимо до станції %stationname»:
На початку я згадував про три станції-привиди — це станції, які вказані на всіх мапах і навігації, але насправді їх немає. Вгадайте, які з них:
Дві останні, їх немає. Станції Creek не існує, насправді потяги їдуть лише до Dubai Healthcare City:
Щиро кажучи, я такого ще ніколи не бачив. Ну, тобто на мапи станції, які в будові, наносять, але їх виділяють і позначають окремо від чинних станцій. І ніколи не наносять фіктивні станції на всю навігацію.
Отакі справи.
3. Дубай: вступ, візи
2. Китай, Гонконг, Макау
1. Сполучені Штати Америки та Рейк’явік
Більшість станцій надземні:
Однак, незважаючи на це, вони повністю закриті: в Дубаї більшу частину року дуже спекотно, а в метрі працюють кондиціонери, навіть взимку:
Надземна станція всередині:
Я очікував якийсь мармур чи золото, але нічого такого: дизайн станцій скромний і стандартизований, загалом мало відрізняється від метрополітенів у Китаї (і, я підозрюю, Кореї та Японії):
Ок, одна є станція, де є трошечки краси:
Ок, ми же в монархії, має бути трохи елітизму. Золотий клас для успішних людей:
Вагон для жінок і дітей незалежно від статі:
Потяг при цьому одновагонний:
На лампочках зекономили:
Іще одна особливість: тут компанії, які знаходяться біля станцій метра, можуть відсипади кілька мільйонів і назвати станцію на свою честь. Десь 30% станцій мають спонсоровані назви з відповідними логотипами. Зате ніякої іншої реклами в метрі немає.
Оголошення станцій і навігація — арабською та англійською. Як і в Китаї, деякі станції транслітеровано, а деякі перекладено. У потязі є табло, яке, коли двері зачиняються, навіщось пише, що двері зачиняються:
Прочитає пасажир цей напис і зрозуміє, що двері зачиняються, ухти.
Навігація
Радіус дії навігації дубайського метра — 500 метрів від кожної станції, :
На станціях, звісно, є табло. Там дрібними літерами пише «ласкаво просимо до станції %stationname»:
На початку я згадував про три станції-привиди — це станції, які вказані на всіх мапах і навігації, але насправді їх немає. Вгадайте, які з них:
Дві останні, їх немає. Станції Creek не існує, насправді потяги їдуть лише до Dubai Healthcare City:
Щиро кажучи, я такого ще ніколи не бачив. Ну, тобто на мапи станції, які в будові, наносять, але їх виділяють і позначають окремо від чинних станцій. І ніколи не наносять фіктивні станції на всю навігацію.
Отакі справи.
3. Дубай: вступ, візи
2. Китай, Гонконг, Макау
1. Сполучені Штати Америки та Рейк’явік
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-04 02:23 pm (UTC)але, воно наразі покриває лише незначну частину міста (вздовж узбережжя іде основна лінія), тому як основний транспорт його юзати поки шо не можна.
no subject
Date: 2013-04-04 05:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-04 05:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-04 06:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-04 06:53 pm (UTC)шось типу «Proxima fermata / Next stop %назва станції%»
no subject
Date: 2013-04-04 10:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-05 11:09 am (UTC)>естакади не займають місце
це очевидний плюс, але вони вже набудували широких доріг, а метро просто повісили над відбійником. тобто, додаткового місця воно не займає.
no subject
Date: 2013-04-05 09:02 pm (UTC)Я думаю його зробили наземним по принципу - навіщо таку красу ховати, хай усі бачуть, які ми багаті.
no subject
Date: 2013-04-05 09:11 pm (UTC)