Auto Union 1000S

Отака краса поселилася на моїй вулиці:


Це Auto Union 1000S, випускався з 1959 до 1963 року, це по суті був перший автомобіль під маркою і логотипом саме Auto Union, його попередник називався DKW 3=6. До війни логотип Auto Union використовувався додатково до основних лого компаній, шо входили до нього — DKW, Wanderer, Audi, Horch.

Після війни усі фабрики цих фірм у Саксонії були віджаті. Повоєнна перезаснована фабрика Auto Union GmbH у Баварії була, по суті, нащадком DKW. Наступником Auto Union серії 1000 називався знову DKW, а потім концерн Фольксваґен вирішив юзати назву Audi, а логотип — чотири кільця Auto Union, так це і лишилося донині. Так шо це унікальна в своєму стилі тачка:


З найбільш цікавого в ній — жовті (!) стоп-сигнали (а червоні фари — це габарити). Я спершу думав, чо це водій, коли паркується, миготить аварійкою періодично, а це він гальмував :)

І хоча це малолітражка (1 л, 32,3 кВт), норми викидів там не Євро 6, як ви розумієте: пердить, як «Запорожець» мого діда ЗАЗ 968М, він такого ж кольору, до речі, тіки випущений на 20 років пізніше (1979).

10 літрів спалює, одначе. З іншого боку, пробіг у нього має бути понад мільйон кілометрів (за умови 18’000 км/рік). Вміли ж колись у Німеччині машини робити, а. Дідусик, шо її водить, теж так вважає. А мені там, звісно, багато чого не вистачатиме. Тому просто милуюся зовні:


Рекламний ролик цього авта тих часів:

Одним словом про «варягів»

Загалом, я теж вважаю, що реформувати країну повинні політики, що народилися і виросли в Україні. Але, якщо обирати між культом карґо «фахівця з закордону, який прийде і все пофіксить» та пропагандою інтелектуального інцесту «шо це Василь з тією дівкою з сусіднього села зустрічається, мало йому наших дівчат?», то без сумніву перше краще, бо як мінімум не шкодить. Може нічого і не поліпшить, але не шкодить.

А от інтелектуальний інцест — це біда і ментальне будівництво стін з колючого дроту. «Варяги», на мою думку, більше потрібні в приватному секторі. Директор Укрзалізниці з Німеччини зробить набагато більше користі, ніж десять реформаторів з Естонії в якомусь міністерстві пердіння в стіл по вертикалі. Але поки шо маємо те, шо маємо, як то кажуть.