Пульт

Дуже зручна штука, як виявилось, а коштує копійки:


Абсолютна необхідність для фоток зі штатива, особливо уночі: тоді фотоапарат не зазнає впливу навіть найменших вібрацій. Додатково, оскільки пульт інфрачервоний, можна перевірити, чи підходить фотік для інфрачервоної фотографії. Мій підходить:


Річ у тім, шо інфрачервоні промені — то не дуже добре для матриці, а тому виробники встановлюють фільтр, шо їх не пропускає. Тому для повноцінної інфрачервоної камери треба цей фільтр нахуй з сенсору прибрати, шо є добрим або для лабораторій, або для людей, яким не шкода назавжди угробити одну камеру для таких фоток.

Якщо ж фільтр пропускає хоч шось (це можна перевірити, посвітивши пультом у камеру в режимі Live View), значить, він не всі інфрачервоні промені блокує, а тому можна думати в бік фільтру, шо блокує всі промені, крім інфрачервоних. Це мені в голові на майбутнє, скажімо так.

Поза тим пульт може допомогти довести, шо Земля крутиться (5 хвилин витримки тут):


Чому небо такого хуйового кольору? Бо знімав у місті поруч з ліхтарями. Дуже багато говориться про світлове забруднення, але побачити його можна лише з фотіком на великій витримці. Підозрюю, шо в мегаполісі було б ше хуйовіше.

Мінуси:
— пульт працює лише коли в меню виставити опцію «зйомка з пульту». Не проблема: інфрачервоний сенсор їсть батарею, по дефолту вимкнений — ок. Але якщо фотоапарат «засипає», або його вимкнути, то він забуває про цю опцію і вимикає її. Ах ти ж, блять! А я думав про таку ідею: поставити фотік на штатив у машині та робити пультом фоточки, коли виникає потреба. Хуй там — купуй GoPro, noddeat, і не вийобуйся! Я б так і зробив, але не потребую аж настільки розбудованої камери, шо юзають під водою і при падінні на парашуті. Є шось попростіше і подешевше? Dashcam-и дивився, шось ні на що око не впало поки шо.
— Також шкода, шо пультом не можна запустити відео. Ну, можливо, більш розбудованими пультами і можна, або у більш крутих камерах, а в моєму випадку нема такої опції.

Я уже знаю свої плани на 2022 рік

Я поїду до Данії і Швеції на машині. Як відомо, Данію зі Швецією з’єднує 7-кілометровий міст Копенгаґен—Мальме. Цього ж року має розпочатися будівництво ще одного міжнародного транспортного вузла — підводного тунелю між Данією і Німеччиною Fehmarnbelttunnel (червоним), збудують його остаточно у 2021 році:


Це буде автомобільно-залізничний тунель, шо дозволить потрапити з Гамбурґа до Копенгаґена без парома (тобто, це і зараз можливо, але треба робити великий гак). Глобально цей тунель з’єднає увесь Скандинавський півострів з європейським континентом. Це важливо не стільки для туристів, скільки для перевезення товарів.

Довжина тунелю буде 17,6 км, і це буде найдовший підводний автотунель у світі (на всяк випадок нагадаю, шо тунель під Ла Маншем не автомобільний). Ним буде курсувати потяг ICE Гамбурґ—Копенгаґен, якому зараз доводиться їхати сильно в об’їзд, час поїздки зменшиться до трьох годин.

На цьому відео ілюструється, як тунель будуть будувати: куски тунелю робитимуться з бетону на заводі і обережно опускатимуться під воду. Потім зверху засиплять піском, тобто копати під водою нічого не будуть (я чомусь раніше про це не думав):

А знаєте, де знаходиться найдовший автотунель у світі (не підводний)? У Норвегії, ясен перець, 24,51 км через гори. Поки шо нічого з того, шо планується збудувати, це рекорд не поб’є: всі плановані довгі тунелі будуть залізничними.

Я оце зібрався проїхатись найдовшим тунелем Австрії (там «всього» 13 км), але його, як на зло, закрили на ремонт. Ну тепер чекатиму 2022 року і поїду в Скандинавію.