Чек треба?

Нарешті в моєму супермаркеті перестали зайобувати питаннями, чи треба чек: тепер, якщо він тобі треба, ти зобов’язаний про це сказати. Ще пару років тому чек видавали по дефолту, треба було сказати, шо він тобі не треба, потім перестали видавати, але зайобували питаннями, чи треба. Нарешті уже і зайобувати перестали, сподіваюсь, це станеться і у решті супермаркетів міста.

Як щодо повернення зіпсованих/неякісних товарів? А для цього чек і не треба, та й трапляється це рідко, тому всі супермаркети мають політику незадавання питань. Транзакція і так зберігається у фіскальній касі, так шо за датою, часом, сумою купівлі та списком продуктів її легко ідентифікувати.

Все, крім продуктів, я купую в онлайні, шо крім ліпшого вибору порівняно з магазинами малого містечка, дає один великий плюс: всі чеки, які можуть бути потрібні для гарантії, зберігаються у мене в пошті, а фізичний чек, що приходить разом з товаром, я викидаю.

Немає жодної причини, чому всі чеки не повинні стати електронними, а ці ідіотські апарати в магазинах, що їх друкують, не повинні відправитися на звалище історії.

Розташування велодоріжок

Велодоріжки зазвичай зазвичай розташовують між тротуаром і дорогою. Так вимагає логіка правостороннього руху: повільний транспорт їде справа, більш швидкий — зліва. Тому якщо велодоріжку малюють на тротуарі, її розташовують на його лівій частині, поруч з дорогою, шоб пішоходи йшли справа.

Крім того, оскільки пішоходам треба заходити-виходити в будинки чи подвір’я, розташування велодоріжки зліва дозволяє їм не стикатися при цьому з велосипедистами.

Перетин велодоріжки з дорогою позначають товстою пунктирною розміткою. Для автомобілів це означає, шо велосипедист у цьому місці має пріоритет (незалежно від того, чи є знак «дати дорогу», чи ні). Дуже часто це місце теж малюють червоною фарбою (в деяких країнах — синьою чи зеленою): вона ніякого сенсу не несе, це для уваги:


Отже, автомобілісту, який повертає в цю вуличку, звертають увагу, шо треба пропустити велосипедистів. Справа від велодоріжки — перехід для пішоходів, яких теж треба пропустити. Оскільки велосипедисти їдуть швидше, то теж корисно, шо автомобіліст їх буде бачити ліпше, аби безпечно повернути.

Проблема виникає, коли велодоріжка перетинає автобусну зупинку, де скопичується багато пішоходів, які, коли приїжджає автобус, ломляться до нього, не дивлячись на велодоріжку. ДТП за участю пішоходів та велосипедистів у таких випадках не рідкість, а винним чомусь вважається пішохід. Тут я нічого не можу придумати, ніж зобов’язати велосипедистів проїжджати автобусні зупинки на пішохідній швидкості.

Перенесемось на хвилину на 800 км на Схід.
«
Комунальники отримали штраф У Кам'янці-Подільському оштрафували комунальників за викладену з кольорової бруківки вишиванку на одному з центральних перехресть. Як йдеться в сюжеті ТСН.Ранок, ДАІшники кажуть, що така дорожня розмітка не відповідає законодавству і може відволікати водіїв. Різнокольорова бруківка на перехресті з'явилася ще два місяці тому, але помітили її правоохоронці лише після матеріалу ТСН. Комунальники на свій захист кажуть - орнамент видно лише з висоти, та й то - після дощу. Водіям, які їдуть через перехрестя, вона не заважає.
»

Йдеться про таке перехрестя, ви його певно бачили:

Джерело: Народний Оглядач

ДАІ тут має 20% рації: хоч перехрестя і красиве, і ніхуя воно не відволікає (набагато менше, ніж сніг, наприклад), але за неправильно намальований перетин велодоріжки з дорогою штраф — це дуже гуманне покарання. За це комунальників треба пиздить.

Чому? З одного боку, ніяких велодоріжок там нема, на такій вузькій дорозі доцільніше велосипедистам їхати по дорозі, так шо червона фарба — просто карґо-культ, який нікому не заважає. Але! Якщо взяти красиву фотку з європейського міста і неправильно скопіпейстити звідти розмітку, то у водіїв виникне рефлекст «червона фарба — якась хуйня». Такий рефлекс є катастрофічним для перевиховання і створення у водіїв культури водіння.