InnoTrans 2014: міський транспорт
Oct. 10th, 2014 10:10 amТрадиційним незаперечним лідером трамваєбудування у світі є Альстом:



Зненацька я побачив шось знайоме:

Це був перший український низькопідлоговий трамвай:

На жаль, про це не знає ніхто, крім мене: біля трамваю не було ані жодного співробітника, ані таблички з інформацією, шо це таке. Якщо виробнику настільки насрати на публіку, нахуя було лишати цей трамвай для публічного показу? А люди, як ви бачите з фотки вище, все одно цікавились і підходили.
Про те, шо це спільне виробництво Transtec F&E Vetschau GmbH та корпорації «Електрон», нагадували лише прапори:

Утім, можливо, в непублічні дні (для замовників) було ліпше, а всі співробітники вирішили звалити на вихідні, бо візу дали тіки до понеділка, а погуляти по Берліну хочеться. Ну а табличку можна було лишити?
Подивимось, для контрасту, на трамвай виробництва JSC Stadler Minsk:

Не тільки всі таблички на місці, він ше й відчинений:


Підараси-маркетологи, які перетворюють українську мову на болгарську, такого б не потерпіли, звісно:

Трамвай повністю готовий для того, шоб їздити по Мінську, але співробітник сказав, шо це прототип і робиться він для Росії о_О



Білоруська мова викликала в мене нездоровий ажіотаж, тож й процесі перефоткання всіх написів до нас і підійшов співробітник компанії, що скучав:

Коротше, поки решта світу впровадила економічні санкції, хитрі швейцарці купили в Білорусі трамвайний завод, який тепер і фігачить такі апарати, вони йдуть переважно на Росію, хоча електрички і трамваї Штадлера їздять і в Білорусі:

Ну, коротше, можна і надалі виправдовуватись пережитками совку, але білоруси свій трамвай показали в повній бойовій готовності+були раді розповісти більше. А українців просто не було. Робіть висновки.
Іше один східноєвропейський апарат — трамвай для Москви:

Це спільне виробництво польської Pesa-и та УВЗ:


У випадку санкцій проти РФ такого вже не буде: все виробництво піде через Білорусь, яка має всі шанси стати східноєвропейським Гонконгом.
Європейські трамваї я не фоткав: і сам бачив, і в цьому блозі більш ніж багато чого публікував. Тому закінчу розповідь двома електроавтобусами, один Solaris-а, другий Hess:


rnv — це Rhein-Necktar-Verkehr (транспорт агломерації Рейн-Нектар), що з’єднує Гайдельберґ, Мангайм та Людвіґсгафен на Рейні. Це так звані індуктивні автобуси, які на зупинках під’єднуються до електромережі та підзаряджаються, поки пасажири виходять/заходять. Перша зупинка для таких автобусів з’явилася у Мангаймі в квітні цього року, а до цієї осені обіцяли їх зробити 63 штуки. Шо ж, Мангайм і так є в списку моєму для відвідання, підняв його трохи вище, бо тепер є аж дві причини туди з’їздити.



Зненацька я побачив шось знайоме:

Це був перший український низькопідлоговий трамвай:

На жаль, про це не знає ніхто, крім мене: біля трамваю не було ані жодного співробітника, ані таблички з інформацією, шо це таке. Якщо виробнику настільки насрати на публіку, нахуя було лишати цей трамвай для публічного показу? А люди, як ви бачите з фотки вище, все одно цікавились і підходили.
Про те, шо це спільне виробництво Transtec F&E Vetschau GmbH та корпорації «Електрон», нагадували лише прапори:

Утім, можливо, в непублічні дні (для замовників) було ліпше, а всі співробітники вирішили звалити на вихідні, бо візу дали тіки до понеділка, а погуляти по Берліну хочеться. Ну а табличку можна було лишити?
Подивимось, для контрасту, на трамвай виробництва JSC Stadler Minsk:

Не тільки всі таблички на місці, він ше й відчинений:


Підараси-маркетологи, які перетворюють українську мову на болгарську, такого б не потерпіли, звісно:

Трамвай повністю готовий для того, шоб їздити по Мінську, але співробітник сказав, шо це прототип і робиться він для Росії о_О



Білоруська мова викликала в мене нездоровий ажіотаж, тож й процесі перефоткання всіх написів до нас і підійшов співробітник компанії, що скучав:

Коротше, поки решта світу впровадила економічні санкції, хитрі швейцарці купили в Білорусі трамвайний завод, який тепер і фігачить такі апарати, вони йдуть переважно на Росію, хоча електрички і трамваї Штадлера їздять і в Білорусі:

Ну, коротше, можна і надалі виправдовуватись пережитками совку, але білоруси свій трамвай показали в повній бойовій готовності+були раді розповісти більше. А українців просто не було. Робіть висновки.
Іше один східноєвропейський апарат — трамвай для Москви:

Це спільне виробництво польської Pesa-и та УВЗ:


У випадку санкцій проти РФ такого вже не буде: все виробництво піде через Білорусь, яка має всі шанси стати східноєвропейським Гонконгом.
Європейські трамваї я не фоткав: і сам бачив, і в цьому блозі більш ніж багато чого публікував. Тому закінчу розповідь двома електроавтобусами, один Solaris-а, другий Hess:


rnv — це Rhein-Necktar-Verkehr (транспорт агломерації Рейн-Нектар), що з’єднує Гайдельберґ, Мангайм та Людвіґсгафен на Рейні. Це так звані індуктивні автобуси, які на зупинках під’єднуються до електромережі та підзаряджаються, поки пасажири виходять/заходять. Перша зупинка для таких автобусів з’явилася у Мангаймі в квітні цього року, а до цієї осені обіцяли їх зробити 63 штуки. Шо ж, Мангайм і так є в списку моєму для відвідання, підняв його трохи вище, бо тепер є аж дві причини туди з’їздити.