![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Колекція дахівських електричок
Apr. 13th, 2013 10:10 amУ цьому пості — просто приміські електрички в країнах D-A-CH. Отже, славнозвісний австрійський регіональний потяг Bombardier Talent Reihe 4124 :
Stadler Regio-Shuttle RS1, у нас в Байройті такі потяги юзає agilis, вперше побачив їх у Дойчебана:
Фірмові штадлерівські вікна виглядають гарно, а ще ніби як імітують балки фахверкових будівель, ну але сраний дизайнер у своєму сраному фотошопі не передбачив, що дивитися у вікно в таких потягах незручно: половину огляду закривають ці балки.
Швейцарський Stadler Flirt, він же SBB RABe 521:
В Німеччині його теж можна зустріти на регіональних маршрутах, зокрема в Гесені та Північному Рейні—Вестфалії. Минулого року цей потяг був на Іннотрансі у чехів, які зробили з нього потяг далекого сполучення (див. чорний LEO Express). Ну це хоч і регіональна електричка, до 200 км/год топити вона може, так шо можна його юзати і так.
Основна тенденція дахівських регіональних електричок, яку я спостерігаю — це збільшення розміру вікон. Що в принципі правильно, з сонцем у цих краях напряг. Вікна, звісно, не відчиняються, тобто якщо кондиціонер ламається, вважається, що потяг треба зняти з маршруту.
Як тіки електричка наблизилась до кордону, робот сказав, що в потязі можуть перевірити документи, будь-ласка тримайте їх при собі. Ніхто, однак, не з’явився, навіть контролерів не було.
Stadler Regio-Shuttle RS1, у нас в Байройті такі потяги юзає agilis, вперше побачив їх у Дойчебана:
Фірмові штадлерівські вікна виглядають гарно, а ще ніби як імітують балки фахверкових будівель, ну але сраний дизайнер у своєму сраному фотошопі не передбачив, що дивитися у вікно в таких потягах незручно: половину огляду закривають ці балки.
Швейцарський Stadler Flirt, він же SBB RABe 521:
В Німеччині його теж можна зустріти на регіональних маршрутах, зокрема в Гесені та Північному Рейні—Вестфалії. Минулого року цей потяг був на Іннотрансі у чехів, які зробили з нього потяг далекого сполучення (див. чорний LEO Express). Ну це хоч і регіональна електричка, до 200 км/год топити вона може, так шо можна його юзати і так.
Основна тенденція дахівських регіональних електричок, яку я спостерігаю — це збільшення розміру вікон. Що в принципі правильно, з сонцем у цих краях напряг. Вікна, звісно, не відчиняються, тобто якщо кондиціонер ламається, вважається, що потяг треба зняти з маршруту.
Як тіки електричка наблизилась до кордону, робот сказав, що в потязі можуть перевірити документи, будь-ласка тримайте їх при собі. Ніхто, однак, не з’явився, навіть контролерів не було.
