(no subject)
Sep. 30th, 2016 01:19 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
noddeatПодивився передачу про безпеку фур: виявляється, найчастіша причина ДТП з фурами — це в’їзд у автобанну пробку на повній швидкості (80 км/год, хоча деякі фури можуть і 90 топити), бо водій пиздить по телефону, стриже нігті на нозі чи ше якоюсь хуйнею займається.
В Німеччині прийнято вмикати аварійку на автобані, якщо швидкість падає до 40 км/год або нижче. Це дуже правильна штука з точки зору безпеки, не розумію, чому її ще досі нема у правилах руху.
Але про фури. Взагалі-то існує директива ЄУ, згідно з якою усі нові фури мусять бути обладнані аварійним автоматичним гальмуванням. Більшість фур, шо по дорогах країни їздять, його мають, але проблема в тому, шо воно якось заважає здійснювати обгон (я так і не вкурив, чому), тому водії його вимикають, а потім багато забуває увімкнути назад. І найбільша причина ДТП з фурами — в’їзд у пробку на повній швидкості...
Взагалі, звичайно, тут є дилема: з одного боку, у фури додають все більше автоматизації, щоб зменшити людський фактор, але ця автоматизація розслабляє водіїв, вони менше слідкують за дорогою і більше відволікаються (фактор засинання за кермом вже усунули шляхом примусових зупинок та максимального часу водіння), що є збільшенням ймовірності ДТП в критичній ситуації.
Схоже, ця проблема настане і для персональних автомобілів, де відбувається та сама тенденція — багато автоматики, що зменшує необхідність втручання водія, але не усуває потребу в ньому повністю.
В Німеччині прийнято вмикати аварійку на автобані, якщо швидкість падає до 40 км/год або нижче. Це дуже правильна штука з точки зору безпеки, не розумію, чому її ще досі нема у правилах руху.
Але про фури. Взагалі-то існує директива ЄУ, згідно з якою усі нові фури мусять бути обладнані аварійним автоматичним гальмуванням. Більшість фур, шо по дорогах країни їздять, його мають, але проблема в тому, шо воно якось заважає здійснювати обгон (я так і не вкурив, чому), тому водії його вимикають, а потім багато забуває увімкнути назад. І найбільша причина ДТП з фурами — в’їзд у пробку на повній швидкості...
Взагалі, звичайно, тут є дилема: з одного боку, у фури додають все більше автоматизації, щоб зменшити людський фактор, але ця автоматизація розслабляє водіїв, вони менше слідкують за дорогою і більше відволікаються (фактор засинання за кермом вже усунули шляхом примусових зупинок та максимального часу водіння), що є збільшенням ймовірності ДТП в критичній ситуації.
Схоже, ця проблема настане і для персональних автомобілів, де відбувається та сама тенденція — багато автоматики, що зменшує необхідність втручання водія, але не усуває потребу в ньому повністю.
