![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
noddeatНайдовший залізничний тунель у світі було сьогодні офіційно відчинено:
57 кілометрів тунелю через Альпи на глибині до 2300 метрів під землею: цей тунель збудовано рівно у запланований термін та без перевищення бюджету (на цьому місці мешканці Берліна, Штутґарта і Гамбурґа починають плакати). Завдяки цьому тунелю у Швейцарії нарешті буде повноцінна лінія швидкісної залізниці, шо має трансєвропейське значення: потяги зі швидкістю 250 км/год скоротять час подорожі між Цюрихом і Міланом до 2 годин 40 хвилин.
Відкритим для пасажирів тунель буде аж у грудні, до цього інженери будуть його тестувати, але журналісти телеканалу SRF уже зняли відео при увімкненому аварійному освітленні:
Тунелем будуть користуватися не тільки пасажирські, а й товарні потяги: у Швейцарії в планах повністю забанити транзитні фури на автобанах та зробити транзит товарів з північної Європи до Італії (і назад) повністю залізничним. Залізницею, утім, можна перевозити і фури.
Цікаво, шо Німеччина, на словах «зелена», рухається у протилежному напрямку: Дойче Бан закриває товарні вокзали, його частка у перевезеннях вантажів з року в рік зменшується, а офіційні установи потихеньку дозволяють «гігалайнери» — вантажівки довжиною понад дозволені 18 метрів. Одночасно з цим кількість смуг на автобанах розширюється.
Навіть якщо електроказка стане реальністю, фури будуть продовжувати їздити на дизелі, і їх збільшення не є надто добрим для навколишнього середовища, нє?
57 кілометрів тунелю через Альпи на глибині до 2300 метрів під землею: цей тунель збудовано рівно у запланований термін та без перевищення бюджету (на цьому місці мешканці Берліна, Штутґарта і Гамбурґа починають плакати). Завдяки цьому тунелю у Швейцарії нарешті буде повноцінна лінія швидкісної залізниці, шо має трансєвропейське значення: потяги зі швидкістю 250 км/год скоротять час подорожі між Цюрихом і Міланом до 2 годин 40 хвилин.
Відкритим для пасажирів тунель буде аж у грудні, до цього інженери будуть його тестувати, але журналісти телеканалу SRF уже зняли відео при увімкненому аварійному освітленні:
Тунелем будуть користуватися не тільки пасажирські, а й товарні потяги: у Швейцарії в планах повністю забанити транзитні фури на автобанах та зробити транзит товарів з північної Європи до Італії (і назад) повністю залізничним. Залізницею, утім, можна перевозити і фури.
Цікаво, шо Німеччина, на словах «зелена», рухається у протилежному напрямку: Дойче Бан закриває товарні вокзали, його частка у перевезеннях вантажів з року в рік зменшується, а офіційні установи потихеньку дозволяють «гігалайнери» — вантажівки довжиною понад дозволені 18 метрів. Одночасно з цим кількість смуг на автобанах розширюється.
Навіть якщо електроказка стане реальністю, фури будуть продовжувати їздити на дизелі, і їх збільшення не є надто добрим для навколишнього середовища, нє?
