noddeat

Цього разу я брав з собою трекер GPS (тобто, він був у мене завжди в мильничці, просто цього разу не було потреби економити її батарею, тому увімкнув уперше). 525 км до кордону в один бік, 500 км від кордону додому в інший:

І ше по Бельгії з заїздом у Нідерланди, Францію, Люксембурґ вийшло ~1300 км, 2300 км все разом:

Які можна висновки зробити?
— дизель, шо вміє 1000 км без заправки проїхати — це те, шо треба для мандрівника. Попри всі вади дизелів для таких подорожей нічого ліпшого нема;
— універсал (такий дали, я не прохав) — це те, шо мандрівнику не треба: хрінова маневреність при паркуванні, великі габарити (одного разу мало не усрався від страху, випадково заїхав у старе місто з вузькими вуличками) — ні для чого це не потрібно. За роки я навчився їздити з мінімумом речей, тому великий багажник був мені ні до чого;
— Бенілюкс маленький, міста розташовані близько, тому не стомлюєшся подорожувати. Крім того, я для себе обрав правило через день робити відпочинок від автівки та сідати на потяг. Так вийшло комфортно: бо потягом не скрізь доїдеш, а машиною стомлюєшся плюс дегустація шикарного бельгійського пива ускладнюється;
— велосипеда сильно не вистачало. Коли ночував у Баарле-Насау, я поцікавився, чи можна в них дістати ровер, це ж Нідерланди, велосипедна країна. Але у глибинці Північного Брабанта мало хто їздить на ровері (попри всю інфраструктуру), тому це виявилось проблемою. Єдина фірма у місті, шо здає ровери в оренду, на Новий Рік, природно, бухала. Словом, до автомобіля потрібен велосипед для переміщення на короткі відстані. Наступного, словом разу, треба їхати зі своїм ровером;
— підземні стоянки — це круто, хто не юзає — той лох. Трошки коштують, але ми все одно у відпустці, можна і не жалкувати грошей за комфорт;
— Park&Ride — новомодну європейську концепцію — пробував лише один раз, у Антверпені: лишив відро на кінцевій трамваю на великій безкоштовній стоянці, 10 хвилин на трамваї, і я в центрі. В принципі нема претензій, зручно: не треба витрачати час на поїздку містом з корками, дикими водіями і дорогою стоянкою;
— Бельгія стала 36-ю відвіданою країною або 1281-м відвіданим регіоном, згідно з класифікацією thebesttravelled.com, який Бельгію якраз добре поділив на Фландрію, Валонію і Брюсель.

Ну і список усіх постів, може, хто пропустив:

Аахенщина(Північний Рейн–Вестфалія)
Аахен, найбільш прикордонне місто Німеччини
Vennbahn — залізниця-анклав
Кальтергерберґ

Потрійна точка DE-BE-NL

Нідерланди
Дороги в Нідерландах
Маастріхт
Херлен
Baarle-Nassau(NL)/Baarle-Hertog(BE) — дві країни в одній точці
Передмістя Баарле-Насау
Баарле-Насау: зона АТО, місто

Фландрія
Бельгійські автобани
Антверпен, музей MAS
Порт Антверпена
Турнаут: місто, бегінаж
Брюге: вода, інфраструктура, земля
Гент: готель-монастир, інфраструктура, місто, музей дизайну

Валонія
Льєж і його вокзал (Льєж Ґієман)
Верв’єр: бельгійська залізниця, місто
Намюр: готель-кораблик, цитадель, місто
Абатство Льоф
Дінан

Німецькомовна Бельгія(Валонія)
Ойпен — „Крим“, який колись був „наш“
Кельміс, а колись Нейтральний Мореснет
Мореснет-Каплиця

Брюсель-Столиця
Місто Брюсель
Метро і південний вокзал
Броварня-музей Кантійон

Бельгійське пиво
Пивна культура Бельгії та Баварії, порівняння
Трапістське пиво

Нор-Па-де-Калє(Франція)
Дюнкерк
Берґ

Люксембурґ
Башараж
Еш на Альзеті

Мангайм(Баден–Вюртемберґ)
Квадрат
Інфраструктура

47 постів за 10-денну поїздку, охуїти. Треба навчитися більш лаконічно висловлювати свої враження.