![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Автономне водіння: закон
Mar. 21st, 2016 10:10 amАвтономні автівки обіцяють з 2020 року, однак уже тепер сучасні авта обладнані численними «асистентами», шо принаймні на автобанах дозволяють напівавтоматичну їзду. Законодавство, однак, яке б регулювало, хто відповідає за ДТП, якщо водій автономної автівки заснув за кермом, поки шо перекладає все на плечі водія, а виробники пишуть у мануалах, шо треба завжди тримати руки на кермі.
Юристи розуміють, шо нинішні норми треба буде міняти, і активно над цим дискутують. Перше, шо потребує нагальних змін, це сама Конвенція про дорожній рух, шо походить із 1968 року. Її, однак, востаннє модифіковували у 2014 році на прохання Бельгії, Франції, Німеччини та Італії.
Стаття 8 у ній звучить так:
«
Drivers
1. Every moving vehicle or combination of vehicles shall have a driver.
2. It is recommended that domestic legislation should provide that pack, draught or saddle animals, and, except in such special areas as may be marked at the entry, cattle, singly or in herds, or flocks, shall have a driver.
3. Every driver shall possess the necessary physical and mental ability and be in a fit physical and mental condition to drive.
4. Every driver of a power-driven vehicle shall possess the knowledge and skill necessary for driving the vehicle; however, this requirement shall not be a bar to driving practice by learner-drivers in conformity with domestic legislation.
5. Every driver shall at all times be able to control his vehicle or to guide
his animals.
»
Як бачите, ця стаття прямо забороняє автономні автівки:
— по-перше, абзац 1 вимагає, шоб у авта був водій;
— по-друге, абзаци 3-4 вимагають, шо у нього було посвідчення водія, що засвідчує його здатність водити та навички для цього.
Абзац 5 не забороняє автономне водіння, але і прямо не дозволяє. У зв’язку з цим у 2014 додали абзац 5bis, що уточнює це (виділення моє):
«
5bis. Vehicle systems which influence the way vehicles are driven shall be deemed to be in conformity with paragraph 5 of this Article and with paragraph 1 of Article 13, when they are in conformity with the conditions of construction, fitting and utilization according to international legal instruments concerning wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles.
Vehicle systems which influence the way vehicles are driven and are not in conformity with the aforementioned conditions of construction, fitting and utilization, shall be deemed to be in conformity with paragraph 5 of this Article and with paragraph 1 of Article 13, when such systems can be overridden or switched off by the driver.
»
Іншими словами, цей абзац легалізує усі асистентні системи, шо на сьогодні існують, але вимагає, шоб вони всі або вимикалися, або в їхню дію можна було втрутитися. Відповідальність за хибну дію таких систем і надалі за водієм.
Для повністю автономних автівок Віденську конвенцію доведеться переробити суттєво, це зрозуміло.
Юристи розуміють, шо нинішні норми треба буде міняти, і активно над цим дискутують. Перше, шо потребує нагальних змін, це сама Конвенція про дорожній рух, шо походить із 1968 року. Її, однак, востаннє модифіковували у 2014 році на прохання Бельгії, Франції, Німеччини та Італії.
Стаття 8 у ній звучить так:
«
Drivers
1. Every moving vehicle or combination of vehicles shall have a driver.
2. It is recommended that domestic legislation should provide that pack, draught or saddle animals, and, except in such special areas as may be marked at the entry, cattle, singly or in herds, or flocks, shall have a driver.
3. Every driver shall possess the necessary physical and mental ability and be in a fit physical and mental condition to drive.
4. Every driver of a power-driven vehicle shall possess the knowledge and skill necessary for driving the vehicle; however, this requirement shall not be a bar to driving practice by learner-drivers in conformity with domestic legislation.
5. Every driver shall at all times be able to control his vehicle or to guide
his animals.
»
Як бачите, ця стаття прямо забороняє автономні автівки:
— по-перше, абзац 1 вимагає, шоб у авта був водій;
— по-друге, абзаци 3-4 вимагають, шо у нього було посвідчення водія, що засвідчує його здатність водити та навички для цього.
Абзац 5 не забороняє автономне водіння, але і прямо не дозволяє. У зв’язку з цим у 2014 додали абзац 5bis, що уточнює це (виділення моє):
«
5bis. Vehicle systems which influence the way vehicles are driven shall be deemed to be in conformity with paragraph 5 of this Article and with paragraph 1 of Article 13, when they are in conformity with the conditions of construction, fitting and utilization according to international legal instruments concerning wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles.
Vehicle systems which influence the way vehicles are driven and are not in conformity with the aforementioned conditions of construction, fitting and utilization, shall be deemed to be in conformity with paragraph 5 of this Article and with paragraph 1 of Article 13, when such systems can be overridden or switched off by the driver.
»
Іншими словами, цей абзац легалізує усі асистентні системи, шо на сьогодні існують, але вимагає, шоб вони всі або вимикалися, або в їхню дію можна було втрутитися. Відповідальність за хибну дію таких систем і надалі за водієм.
Для повністю автономних автівок Віденську конвенцію доведеться переробити суттєво, це зрозуміло.
