А тепер про стрілянину поліції в BMW

Перша частина була про погоні. Я прочитав, шо пишуть різні люди про стрілянину в Києві, і мені не подобається те, шо я прочитав (як зраду, так і перемогу).

Учора прокуратура Траунштайна завершило розслідування щодо смертельного застосування зброї поліціянтом у 2015 році, і дозволю його собі тут навести. Я думаю, якби це було в Україні, зрада була б уже в тому, шо півроку розслідували, народ думає, шо можна взяти, натиснути на кнопочку, подивитися відео, і все ясно.

«
25 липня 2015 року поліціянти у цивільному побачили Андре Б., що оголошений у розшук за підозрою у продажі наркотиків. При спробі його затримати він почав утікати через подвір’я блоку будинків. Оскільки на подвір’ї гралися діти, поліціянти спочатку вистрелили у повітря.*

Коли підозрюваний драґділер побіг далі, поліціянт віддав постріл у ноги, але куля потрапила у шию, і Марко Б. помер на місці.
...
Прокуратура встановила, шо застосування зброї відбулося згідно із нормами Закону про завдання поліції (Polizeiaufgabengesetz). Оскільки у околі гралися діти, не можна було ризикувати їх здоров’ям. Постріл був зроблений з відстані між 6,50 та 10,20 метрів. Неможливо заперечити, шо поліціянт цілився у ноги. Із заяв свідків виникла підозра, шо поліціянт віддав кілька неприцільних пострілів у напрямку підозрюваного, однак, це не підтвердилося.
...
Прокуратура каже, що схиблення не є порушення обов’язків поліціянтів.
»
*Схоже, у Баварії (як і багато де) концепція попереджувального пострілу щодо людини в розшуку відсутня, можна стріляти відразу на ураження, але тільки якщо нема небезпеки для перехожих (звідси згадка про дітей).

Сім’я загиблого буде продовжувати боротьбу, але вже у цивільному процесі щодо фінансового відшкодування, кримінальне же розслідування закрито.

Коротше, у Баварії поліціянт смертельно застрелив людину, яка мала перебувати в розшуку, але в результаті виявилася не тим, кого розшукували. Прокуратура ствердила, шо з відстані 10 метрів на швидкості 8 км/год неможливо влучити у ноги, а тому смертельне поранення неможливо виключити.

Як ви гадаєте, якого висновку дійде прокуратура у Києві щодо пострілу на швидкості 100+ км/год?

оновлено 18.02. Тим часом опубліковано відео: стрілялина велася в тому числі по автівці, яка зупинилася, але патрульні чомусь її не заблокували. Боялися попсувати державне майно (машини) більше, ніж випадково застрелити пасажирів авта? Було мінімум три автівки, шо абсолютно досить для блокування подальшого руху автомобіля.

Те, шо в американській поліції є психопати, які туди навмисно йдуть, шоб убивати безкарно, не є таємницею. Але я не думаю, шо цей патрульний з таких. Шо я думаю так це хрінове тренування є причиною, чому так сталося. Я читав ше тоді, як їх тренували відстрілюватися від озброєних бандитів, хоча 99% часу патрульних будуть займати беззбройні алкаші. Я це хотів написати, але вирішив «завалити їбло» і не повчати з дивану. Дуже прикро, шо я виявився правий. І ше прикро, шо висновків зроблено не буде, а інструкції та тренування не поміняють. Чи поміняють?

Людський фактор

Стала відома причина, чому на одноколійній лінії два потяги зіткнулися між собою, незважаючи на наявність автоматики, шо вмикає автоматичне гальмування, якщо потяг їде на червоний.

Диспетчер рух помилково увімкнув зелений обом потягам, коли зрозумів помилку, дав сигнал тривоги машиністам, але було вже пізно.

20 років досвіду у нього, не лох якийсь. З іншого боку, це нічого не значить, адже сучасні системи керування рухом мають принципово інший інтерфейс, ніж колись.

Питання, яке у мене виникло, це чому софт дозволив подати зелений сигнал на лінію з обох боків? Ну ок, іноді є в цьому потреба, наприклад, для зчеплення вагонів різних потягів або для прибуття на ту саму платформу тієї самої станції, але на різні її боки (і подальший рух у протилежному напрямку).

Але все-одно, блять, софтина має хоча б питати: Are you sure? Чи вона питала, а диспетчер за звичкою натиснув «Yes»?

Таких деталей ми уже не дізнаємось, але одне ясно, шо хороший інтерфейс будь-чого не тільки робить користування зручним, він ше й рятує життя; хуйовий же інтерфейс (а в оцих сферах він часто хуйовий) вбиває. Usability тепер має прийти в усі сфери, де безпека є пріоритетом, бо сподівання на досвід і тренування людини при нинішніх швидкостях руху є марним.