Опитування

Те, шо в Німеччині для водіння автівки не потрібне ніяке медичне обстеження (крім тесту зору під час отримання прав) — це і благо, і зло. Благо, бо немає лікарського тоталітаризму і дискримінації тих, хто не відповідає радянському поняттю «норми», зло, бо самоконтроль не завжди працює, і часто за кермо сідають ті, хто вже за віком і станом здоров’я цього робити не повинен.

Я особисто голосую за 80 років — термін, після якого водити радше не буду, хіба шо до того часу з’являться недорогі автономні автівки з «ручним управлінням», де роль водія буде зводитися до налаштування навігатора.

Опитування — про стан нинішніх технологій. Якщо вони залишаться такими, як тепер, то коли б ви перестали водити автомобіль?

[Poll #2034268]

Три Тіролі VІ: Брунек, Меран та ладинськомовні терени

Згаданий раніше Бреннерський автобан ділить Південний Тіроль на дві частини, на Схід і Захід від цього автобана. Річ у тім, шо місце, де цей автобан збудований, є найнижче розташованим шляхом через Альпи, а тому використовувалося аж з бронзового віку. За римлян цей шлях був частиною трансальпійських доріг Via Claudia Augusta та Via Raetia. До речі про римлян: на заході від автобана народ більш охайно їздить та менше блимає дальнім світлом, тут більш австрійським духом пахне, аніж італійським.

26. Брунек (Bruneck/Brunico/Burnech)
Місто, до якого приїздять заради замку, де знаходиться Меснерів музей Ripa.




Різдвяні декорації загалом стандартні, але є одна вулиця з привидами:


Тисячі їх:


Тут також знаходиться один з факультетів Вільного університету Больцана — першого тримовного університету в Європі. Кількість носіїв ладинської в Брунеку близько 2%, але в цьому універі нею ведеться викладання.


І слово «ратуша» теж написане трьома мовами:


27. Долина Бадія (Val Badia/Gadertal)
Пару кілометрів на південь від Брунека, і ти потрапляєш у принципово інший світ. Італійці узагалі люблять інформаційний спам так, шо для того, шоб зрозуміти, шо означає той чи інший знак (з тисячею табличок під ним) треба припаркуватися та вийти з машини. Двомовність Південного Тіроля збільшує інформаційний спам удвічі. У долині Бадія три мови, тому спам збільшується утричі. Пощастило ж місту Корвара однаково називатися трьома мовами:


Але не всім пощастило:


У долині Бадія абсолютна більшість — це носії ладинської мови, але, схоже, туристів тут приїздить більше, ніж мешкає народу, тому почути її звучання ви радше не маєте шансів. Всього носіїв ладинської близько 30 тисяч, з них близько 5 тисяч мешкає у цій долині.

Крім того, тут дуже гарно:


Найбільше, шо висаджує, шо в одному селі може бути кардинально різний клімат. Ці кадри зняти з тієї самої точки:








Як вони це зробили? Таке враження, шо навмисно насипали в деяких місцях штучний сніг, як це зробили на лижному курорті поруч.

28. Меран (Meran/-o)
Це оригінальна столиця середньовічного графства Тіроль, яка з часом занепала, коли столицю перенесли до Інсбрука. Крім того, біля Мерана знаходиться регіон Бурґґравіат (Burggrafenamt/Burggraviate) — усіяний десятками замків, звідки колись здійснювалося керівництво усім Тіролем.


Найбільше враження від Мерана — це будівельний кран на вузькій середньовічній вулиці. Стрьомнувато це виглядає.


Поліція/поліцай:


28a Дорога до Мерана і далі
Усі країни Європи можна умовно поділити на дві групи: там, де символ автобана зелений і там, де він синій. Відповідно, на дороговказах синій або зелений фон означає, що маршрут веде автобаном. У Італії є така особливість: обидва знаки використовуються одночасно. Знак автобана на зеленому фоні означає «платний автобан», на синьому — «безкоштовний автобан».


Так от, на Сході Південного Тіроля автобанів нема узагалі. У центрі його з півночі на південь веде вищезгаданий Бреннерський автобан, платний. А от на заході автобан Боцен—Меран — безкоштовний. Не помітив, чим платний автобан відрізняється від безкоштовного, крім того, шо на першому беруть гроші.

Вирішив заради цікавості порахувати, скільки б мені обійшлася поїздка з Больцана до Неаполя (840 км). Майже 65 єврів, це тільки за автобан. No good. Чому в Німеччині при набагато довшій системі автобанів вони чудово фінансуються з податку на бензин, а в Італії все так дорого (і бензин дорожчий)? Питання риторичне.