Англійською відома як Frankfurt Motor Show, виставка IAA є найбільшою автовиставкою в світі, що вперше відбулася у 1897 році в Берліні. Нині вона проходить у непарні роки в Франкфурті, а в парні роки у Гановері триває IAA комерційних автомобілів. За 10 днів її відвідує близько мільйона відвідувачів.

На внутрішньому подвір’ї — сосиски, морозиво, пивас.
Тут можна подивитися новинки автовиробників, виробників компонентів, автівки різних контор, що займаються тюнінгом, трохи олдтаймерів та багато іншого. Крім автівок, шо ідуть на продаж, тут також демонструються concept cars, виробляти які не планується.
Для Мерцедеса, Фольксваґена і Ауді виділено окремі корпуси:


Всі інші виробники ділять простір між собою, і тут можна побачити, крім відомих концернів, теж малих невідомих виробників.
Єдиний мінус цього всього — нереальна кількість народу, особливо там, де дозволяють помацати і сісти у автівку. Це робить фотографування практично неможливим, шо не завадило мені зробити 150 фоток.

Електромобілі займають один поверх (це не рахуючи Тесли, вона в павільйоні з «luxury cars» а ля Бентлі і їм подібні), це вважається майбутнім, незважаючи ні на що. На цій виставці я вперше побачив електричний Форд Фокус, шось я не думав, шо американці теж роблять це.
Розжився паперовим примірником правил дорожнього руху: я їх, соромно визнати, так і не читав, бо написані вони юридичною мовою, де зимова ґума називається «ґума, яка відповідає директиві EC №666/100500 від 31 лютого 1666 року»: коротше, не надто читабельні вони для простої людини. Але я спробую це подужати все одно.
Всі наступні пости будуть про цю виставку, але я не планую їх робити довгими: фото машин ви можете подивитися деінде в ліпшій якості. Я покажу лише певні маловідомі речі та цікавинки.

На внутрішньому подвір’ї — сосиски, морозиво, пивас.
Тут можна подивитися новинки автовиробників, виробників компонентів, автівки різних контор, що займаються тюнінгом, трохи олдтаймерів та багато іншого. Крім автівок, шо ідуть на продаж, тут також демонструються concept cars, виробляти які не планується.
Для Мерцедеса, Фольксваґена і Ауді виділено окремі корпуси:


Всі інші виробники ділять простір між собою, і тут можна побачити, крім відомих концернів, теж малих невідомих виробників.
Єдиний мінус цього всього — нереальна кількість народу, особливо там, де дозволяють помацати і сісти у автівку. Це робить фотографування практично неможливим, шо не завадило мені зробити 150 фоток.

Електромобілі займають один поверх (це не рахуючи Тесли, вона в павільйоні з «luxury cars» а ля Бентлі і їм подібні), це вважається майбутнім, незважаючи ні на що. На цій виставці я вперше побачив електричний Форд Фокус, шось я не думав, шо американці теж роблять це.
Розжився паперовим примірником правил дорожнього руху: я їх, соромно визнати, так і не читав, бо написані вони юридичною мовою, де зимова ґума називається «ґума, яка відповідає директиві EC №666/100500 від 31 лютого 1666 року»: коротше, не надто читабельні вони для простої людини. Але я спробую це подужати все одно.
Всі наступні пости будуть про цю виставку, але я не планую їх робити довгими: фото машин ви можете подивитися деінде в ліпшій якості. Я покажу лише певні маловідомі речі та цікавинки.