Транспорт у 2040 році: прогноз Shell-а

Пару цікавих посилань:
Прогнози майбутнього автомобільності до 2040 року

Зокрема рекомендую там подивитися на інфографіку та почитати коротку підсумки дослідження. Звичайно, дослідження нафтової контори викликає скепсис у адептів зради, але я подумав, шо скепсис у них буде щодо будь-якого дослідження з такими висновками, тому не шукав інші джерела (а я це дослідження десь бачив у іншому місці, клянусь пивом).

Маніпуляцію я там побачив тіки одну: вони з пафосом повідомляють про зменшення витрат пального і викидів CO₂, але забувають згадати, шо це буде тільки для однієї автівки, але оскільки автівок стане більше, нема інформації, що викидатися у атмосферу буде менше CO₂.

Отже, тезисно (з коментами від мене, я не виділятиму, шо написав я, а шо Shell, з вашого дозволу):
— населення Німеччини зменшиться до 2040 року приблизно на 3 мільйони, але автівок при цьому стане більше на два мільйони: 43,2 мільйони зараз, 45,7 у 2020 році, 42,7 у 2040 році;
— в перерахунку на 1000 осіб піком автомобілізації стане 2028 рік, тоді буде 569 машин (зараз — 544), але у 2040 році впаде до 558;
— причиною цього є демографія: падіння народжуваності і одночасно зростання тривалості життя призведе до того, шо відсоток молоді (і людей без прав) сильно впаде, а відсоток пенсіонерів — сильно зросте. Ну і падіння смертності в ДТП теж буде цьому причною;
— пропорція ролі автомобіля у транспорті не поміняється: на ньому здійснюватиметься 80% поїздок і тоді і зараз. Слід розуміти, шо рахується це за кількістю проїханих кілометрів, а оскільки автомобіль — основний міжміський транспорт, тут не рахується, як він буде використовуватися в містах. Це окрема тема, скажімо так;
— щодо палива Shell публікує два тренди, в одному гібридів має бути 11,8 млн, а електроавт 2,, в іншому гібридів 15 мільйонів, а електроавт 4,5. І знову маніпуляція: він «гібриди і електроавта» об’єднує в одну групу «альтернативні джерела енергії», хоча гібрид — це насправді той самий автомобіль з ДВЗ, тіки з меншим споживанням палива. 2 мільйони електроавтівок — реалістичний прогноз, як на мене. Тут слід розуміти, шо це все прогноз на підставі нинішнього стану знань, так шо не треба, нащадки, в 2040 році кричати, як ми обісралися, якщо до цього часу придумають шось настільки круте, шо електроавт стане 20 мільйонів;
— кількість водіїв падатиме, а кількість водійок — зростатиме. До 2040 року пропорція водійок буде 68%. Я тільки не зрозумів, як вони це рахують: за кількістю виданих прав? за на кого зареєстрована автівка? Це все дані, до яких треба підходити з обережністю. Я би зробив з них тільки той висновок, шо кількість родин, де жінка водить автівку, а чоловік — нє, стане статистично значущою величиною.

Це все середня температура по лікарні і абсолютно не відображає того, шо станеться з містами. А станеться ось що (тези зі стелі, не підкріплені джерелами):
— володіння автівкою у мегаполісах стане на рівні СССР, а то й нижче. Причиною цього високий кошт володіння порівняно з користю та наявність розвиненої мережі спільного користування авт (а не громадський транспорт і велосипеди, як ви подумали);
— системи car sharing, де можна в телефоні знайти найближчу автівку на районі, поїхати нею та кинути в будь-якому дозволеному місці, вже існують, у 2040 році вони і стануть основним способом пересування на авті поряд із автономними таксі для тих, хто не має прав.

В принципі і зараз є люди, яким оренда є вигідніша за володіння, наприклад, ваш покірний слуга: у мене нема авта, коли мені треба авто, я сплачую 70-200 єврів (залежно від терміну) і отримую найновішу автівку з новими шинами, шо пройшла техогляд і тп. За рік виходить або менше, ніж страхові контори пропонують оплатити своє авто, або не набагато більше. Але це тому, шо в мене свіжі права і я мало їжджу, в протилежному випадку оренда би стала невигідною. Так от, у 2040 році економіка цього стане такою, шо своє авто буде тільки у мешканців сіл, а мешканцю міста це буде невигідно.