![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Перший мотоцикл:
Daimler Reitwagen
Перший автомобіль:
Benz Patent Motorwagen
І перший чотириколісний автомобіль, який є де факто кінною коляскою з мотором:
Benz Motorkutsche
Перша дрезина з двигуном внутрішнього згоряння:
І перший локомотив:
Перший автобус:
Benz Omnibus
Оскільки саме Ґоттліб Даймлер і Карл Бенц були піонерами світового автомобілебудування, то абсолютно недивно, шо музей Мерцедес–Бенц у Штутґарті розповідає не тільки і не стільки про історію марки Мерцедес-Бенц, як інші музеї, як про історію автомобілів загалом. Вони поєднують це разом із світовою історією загалом, тож загалом це найкрутіший автомузей, шо мені доводилось бачити (а порівнюю я з Audi, VW, BMW).
Mercedes Simplex — не перший Мерцедес, але перший, шо зберігся до нашого часу. Це один з перших автомобілів, шо виглядає не як велосипед і не як кінна карета:
Випускався з 1902 року, мав 35 кінських сил і 5-літровий мотор (а ви кажете, нема сенсу про екологію двигунів внутрішнього згоряння говорити; ну як то нема?)
Хріново тут тільки, шо музей розрахований на гуманітаріїв, які приходять подивитися дизайн. Нє, там є теж дещо і про техніку, про розвиток систем пасивної безпеки, наприклад. Але дуже багато деталей приховано.
Усі перші автомобілі були з правим кермом. Ручник і коробка передач знаходилися, однак, справа від водія, а не так, як у британських машинах зараз:
Чотири педалі, mein Gott!
Раніше теж складно було переплутати передачу:
Коробка, як ви бачите, розвернута догори ногами порівняно з сучасністю.
Рух, однак, був правосторонній, ще від Наполеона, крім Австрії(-Угорщини), де діяв зоопарк правил аж до німецької окупації. Тому з часом конструктори зрозуміли, шо кермо для безпеки руху краще розташовувати зліва, хоча при цьому страждає комфорт для посадки водія. Саме зміна розташування керма на лівий бік призвела до того, шо всі важелі стали знаходитися усередині автомобіля:
Daimler Reitwagen
Перший автомобіль:
Benz Patent Motorwagen
І перший чотириколісний автомобіль, який є де факто кінною коляскою з мотором:
Benz Motorkutsche
Перша дрезина з двигуном внутрішнього згоряння:
І перший локомотив:
Перший автобус:
Benz Omnibus
Оскільки саме Ґоттліб Даймлер і Карл Бенц були піонерами світового автомобілебудування, то абсолютно недивно, шо музей Мерцедес–Бенц у Штутґарті розповідає не тільки і не стільки про історію марки Мерцедес-Бенц, як інші музеї, як про історію автомобілів загалом. Вони поєднують це разом із світовою історією загалом, тож загалом це найкрутіший автомузей, шо мені доводилось бачити (а порівнюю я з Audi, VW, BMW).
Mercedes Simplex — не перший Мерцедес, але перший, шо зберігся до нашого часу. Це один з перших автомобілів, шо виглядає не як велосипед і не як кінна карета:
Випускався з 1902 року, мав 35 кінських сил і 5-літровий мотор (а ви кажете, нема сенсу про екологію двигунів внутрішнього згоряння говорити; ну як то нема?)
Хріново тут тільки, шо музей розрахований на гуманітаріїв, які приходять подивитися дизайн. Нє, там є теж дещо і про техніку, про розвиток систем пасивної безпеки, наприклад. Але дуже багато деталей приховано.
Усі перші автомобілі були з правим кермом. Ручник і коробка передач знаходилися, однак, справа від водія, а не так, як у британських машинах зараз:
Чотири педалі, mein Gott!
Раніше теж складно було переплутати передачу:
Коробка, як ви бачите, розвернута догори ногами порівняно з сучасністю.
Рух, однак, був правосторонній, ще від Наполеона, крім Австрії(-Угорщини), де діяв зоопарк правил аж до німецької окупації. Тому з часом конструктори зрозуміли, шо кермо для безпеки руху краще розташовувати зліва, хоча при цьому страждає комфорт для посадки водія. Саме зміна розташування керма на лівий бік призвела до того, шо всі важелі стали знаходитися усередині автомобіля:
