Чи знаєте ви, що...

До княжої родини Ліхтенштейнів колись належала територія у Чеській Республіці, більша, ніж нинішня держава Ліхтенштейн? Ця територія у Моравії належала князівській родині з 13 століття і разом з Віднем була головною їх резиденцією. До 1918 року більшість з родини Ліхтенштейнів у, власне, Ліхтенштейні ніколи не була, їм він був потрібен лише для статусу князів.

З розпадом Австро-Угорщини все помінялося, адже частина їх володінь опинилася у Чехословаччині, вона відмовлялася ще тоді визнати спеціальний статус ліхтенштейнських володінь.

У 1938 році Чехословаччини не стало, а володіння Ліхтенштейнів опинилися в нацистській Німеччині. Це був той час, коли князь вирішив з’їбатися до Ліхтенштейна і пересидіти всю жопу там. І хоча Ліхтенштейни не підтримували нацистський режим, а були радші прихильні до уряду Чехословаччині у вигнанні, це ніяк не врятувало їх від того, шо по війні всі території були віджаті.

У 1990 році нова і демократична Чеська Республіка зайняла позицію «Крым не бутерброд, чтобы его туда-сюда отдавать», у зв’язку з чим дипломатичні відносини з Ліхтенштейном не були встановлені.

Однак, у 2004 році Чеська Республіка вступила до Європейської Унії, що примусило її приступити до переговорів з Ліхтенштейном, який хоч і не є членом ЄУ, але входить до Європейської Економічної Зони.

У 2009 році обидві країни встановили дипломатичні відносини, а також була створена міжурядова історична комісія, що мала вирішити питання колишньої власності Ліхтенштейнів. Чим вона закінчилась, і чи закінчилась, мені невідомо, хоч однозначно зрозуміло, шо віджаті землі повернені вже не будуть.

Інфа значною мірою звідси: Ungelöste Fragen zwischen Liechtenstein und Tschechien

На нюрнберзькому вокзалі загинула пішохідка: як недбалість дорожніх служб убиває

Нюрнберґ — одне з небагатьох міст Німеччини, яке не має привокзальної площі і де, шоб потрапити з вокзалу до історичного міста, треба спуститися у перехід, надземної альтернативи нема, бо повз вокзал проходить транзитна дорога. Саме там пішохідка, що приїхала на трамваї, не захотіла спускатися у пішохідний перехід, вирішивши перейти дорогу нелегально. Там її і переїхала автівка на смерть:

Джерело: BR

З фото не сильно ясно, як саме це сталося, але припускаю, шо машинам у двох лівих смугах (рух односторонній тут) було червоне, а машині в правій смузі для руху прямо — зелений. Оскільки в цьому місці немає переходу для пішоходів (хай навіть там би горів червоний), то водій у принципі не міг очікувати його появи.

Саме цим підземні переходи і погані: такий перехід сприймається як тюрма, яку хочеться покинути якнайшвидше, і в якій не хочеться знаходитися. Якщо підземні переходи не дублювати надземними, завжди хтось ризикуватиме життям.

Додатково, в таких місцях обмеження швидкості повинно бути 30 км/год: тоді б пішохідка вижила. 300 йобаних метрів обладнати знаком 30, і життя було б врятовано. Утім, думаю, шо ці помилки будуть виправлені, а глобально треба міняти дизайн усієї площі, а на це Нюрнберґ грошей поки шо не має.