Міст Долини Ґьольцша збудований у 1851 році на потребу залізничної лінії «Ляйцпціґ—Нюрнберґ», що проходить через Пляуен і Хоф. Знаходиться він на сході від Райхенбаха, біля кордону з Тюринґією:
З висотою 78 м та довжиною 574 м цей міст є найбільшим цегляним мостом у світі, він складається з понад 26 мільйонів цеглин:

Тут слід додати, шо другий найбільший цегляний міст у світі теж знаходиться у Фоґтландії на цій же залізничній лінії, виглядає схоже, але складається з двох поверхів.
А ось і сама річка Ґьольцш на фоні мосту її імені:

Цей міст просто дивом зберігся, під час відступу Вермахта його планувалося підірвати.

На початку планувалося, шо в мості буде знаходитися тюрма, але потім від цієї ідеї відмовилися:

Вид на міст з низини людського походу:

Вид знизу:



Цей міст — не тільки для краси, він і досі виконує свою функцію залізничного мосту. У 2012 році міст електрифікували, до цього по ньому їздили лише дизелі:

Тепер лінія «Дрезден—Нюрнберґ» електрифікована до Хофа, а Байройт ще досі ні. Утім, я не впевнений, шо після так жаданої електрифікації швидкість руху потягів якось зміниться.

На честь мосту була названа теж залізнична станція, що знаходиться під ним. Зараз не працює:

Тепер ви знаєте, чому у Фоґтландії вокзали називаються верхніми: саме на горі свого часу збудували тут залізничні лінії і саме ось цим мостом я проїжджав, коли їхав із Баварії до Райхенбаха.
З висотою 78 м та довжиною 574 м цей міст є найбільшим цегляним мостом у світі, він складається з понад 26 мільйонів цеглин:

Тут слід додати, шо другий найбільший цегляний міст у світі теж знаходиться у Фоґтландії на цій же залізничній лінії, виглядає схоже, але складається з двох поверхів.
А ось і сама річка Ґьольцш на фоні мосту її імені:

Цей міст просто дивом зберігся, під час відступу Вермахта його планувалося підірвати.

На початку планувалося, шо в мості буде знаходитися тюрма, але потім від цієї ідеї відмовилися:

Вид на міст з низини людського походу:

Вид знизу:



Цей міст — не тільки для краси, він і досі виконує свою функцію залізничного мосту. У 2012 році міст електрифікували, до цього по ньому їздили лише дизелі:

Тепер лінія «Дрезден—Нюрнберґ» електрифікована до Хофа, а Байройт ще досі ні. Утім, я не впевнений, шо після так жаданої електрифікації швидкість руху потягів якось зміниться.

На честь мосту була названа теж залізнична станція, що знаходиться під ним. Зараз не працює:

Тепер ви знаєте, чому у Фоґтландії вокзали називаються верхніми: саме на горі свого часу збудували тут залізничні лінії і саме ось цим мостом я проїжджав, коли їхав із Баварії до Райхенбаха.