Королівське озеро (Königssee)

Ну от і я зробив найбільш попсову фотку в Баварії:








Це церква Св. Варфоломея на озері Кьоніґсзе (Королівському), що у Берхтесґаденських Альпах. Колись сюди могли потрапити тільки паломники, сьогодні ж до церкви їздять човники, привозячи щопівгодини 100500 туристів з усього світу. Утім, сам факт, що сюди і зараз немає ніякої дороги, залишає цьому дуже попсовому місцю атмосферу дикості:


Озеро є частиною заповідника Берхтесґаден, а тому тут заборонено усе, крім човників. Це хоч і попсове, але дуже круте місце:




Озеро знаходиться просто в горах, а є дуже мало місць, де до його берега можна підійти. Цей факт теж додає йому дикості, хоча людей дуже багато тут:




З усіх альпійських озер це поки шо найкрасивіше місце, шо я бачив. Навколо — двохтисячники, на фотках закриті хмарами:


Німецькому народу пояснюють, чому повалені лавиною дерева ше досі не прибрали: в заповіднику природу лишають самій собі:


Чи слід писати, шо ця табличка знаходиться за 20 м від повалених дерев? І тут порядок:


Отакий човник їздить з одного кінця озера (куди під’їжджають машиною або автобусом) до іншого (куди потрапити можна тіки човником):


Іше краси:


Ялинки на березі альпійського озера:


У цій скелі дуже крута луна:


Провідник човника, що розповідав спершу про це озеро, потім шось сказав про традицію, і дістав трубу. Він задудів, а йому в такт почав дудіти трубач зі скелі. І тут до мене доперло, шо це луна:

P.S. Озеро Königssee не слід плутати із озером Königsee (з однією «s»), що знаходиться в Тюринґії. Якщо будете їхати по навігатору, впишіть туди краще Berchtesgaden, а звідти уже по знаках доїдете.

Паркування

У Америці, коли я вмикав ручник, на мене дивно дивилися, як ніби я акумулятор від’єднав і забрав з собою. Ну, судячи з усього, не прийнято там це, бо на автоматах цілком достатньо паркувальної передачі, яка блокує карданний вал, що і не дозволяє колесам крутитися. У той час ручник блокує самі колеса: така подвійна безпека потрібна хіба шо на дуже крутих підйомах.

Німецькі інструктори рекомендують паркуватися на передачі (будь-якій), шо у при вимкненому моторі дає той самий ефект, шо паркувальна передача на автоматичні коробці: карданний вал намертво блокується, а разом з ним і колеса, які з цим валом з’єднані. Плюс ручник.

Саме тому машини німецьких виробників (принаймні ті, які продаються тут) не заводяться, якщо ви попередньо не витиснули зчеплення: вважається, що ваша машина припаркована на передачі.

Мене не треба було переконувати два рази у правильності цього підходу, бо перед очима і досі стоїть страшна картина з дитинства: труп мужика, якого переїхав його камаз, під який він поліз його ремонтувати. Це було на підйомі, але не сказати шоб крутому: видно, мужик запаркував на нейтралці і ручнику, а гальма були слабкі. Друга картина з дитинства — це driverless truck, здизайнений геніальним совіцьким інженером, а американці з гугла вкрали його ідею, як це водиться. Він їхав досить довго, шо і не дивно: хто б захотів стати на дорозі ЗІЛ-а? Але потім траекторію таки змінив, уїбався в стовп, а потім закінчив тестову їзду, уїбавшись у торець багатоповерхівки. Стовп тоді нахилився градусів на 30, але в цілому вижив. А ви думали, навіщо в країнах Варшавського договору електричні та ліхтарні стовпи з бетону зроблені? Іше тоді геніальні інженери передбачали появу автівок без водіїв.

Ну а якшо серйозно, то доволі дохуя людей загинуло, і майна було пошкоджено тіки тому, шо у водіїв не було рефлексу паркуватися на передачі. Тіки шось там про викручування коліс нам розповідали в автошколі (слушно), ну але такі трагедії трапляються, шо водій не усвідомив, шо він знаходиться на гірці, а тому колеса не викрутив.