![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Falschfahrer
Aug. 20th, 2014 06:55 pmТак офіційно називається водій, що їде автобаном у протилежному напрямку, розмовною мовою його також називають «водій-привид» (Geistefahrer). Щороку реєструють близько двох-трьох тисяч повідомлень про таких водіїв, а близько двадцяти людей щороку через них гине.
Хуйовий дизайн перехресть дозволяє легко переплутати заїзд і виїзд з автобана, що часто знаходяться поруч.
© Peer/Schlegel, Passauer Neue Presse
Ну тобто як легко, в нормальному стані складно не помітити «цеглину», а більшість таких водіїв — це або 80-річні пенсіонери, або упороті наркотою післяпідлітки. Якась частина теж обирає автобан для самогубства. Однак самогубців все-таки меншість, а правильний дизайн заїздів, де заїзд і виїзд рознесені, суттєво впливає на статистику водіїв-привидів: у Східній Німеччині, де в 90-х автобани оновили до нових стандартів, їх суттєво менше.
На цьому тижні федеральний уряд оголосив, що будуть фінансувати систему інформування про таких водіїв: датчики руху будуть вмикати лампочки, що блиматимуть по краях. Зараз про них попереджують по радіо (німецькою, ясен перець, мовою), але вже після того, як хтось побачить такого водія і зателефонує мєнтам. Спіймати його радше нереально, бо для цього поліції самій би довелось побути водієм-привидом, а це ще більш небезпечно, ніж просто інформувати про такого водія і чекати, поки він випилиться.
Найліпше і найбезпечніше для всіх, якщо він випилиться у фуру. Нещодавно один водій фури у Нижній Баварії почув оголошення про водія-привида і виїхав на ліву смугу (на автобані було по дві у кожному напрямку). Наздогнавши іншу фуру, він скооперувався з її водієм по рації, і вони удвох заблокували автобан, аж поки не наздогнали розгубленого пенсіонера, що вирішив зупинитися просто біля відбійника.
Це дуже круто вони зробили, цікаво, чому мєнти раніше не могли додуматися прохати фуроводів так робити?
Німецький автомобільний клуб ADAC ось що рекомендує робити, коли ви почули, що десь у вашому напрямку фігачить ґайстефара:
— зберігати швидкість, їхати далі разом з потоком;
— їхати у крайній правій смузі, не обганяти;
— зберігати безпечну (велику) відстань до того, хто їде спереду;
— якщо ви починаєте труситися зі страху, з’їхати на найближчу автобанну стоянку або на найближчий з’їзд з автобана;
— завжди слідкувати очами за узбіччям на випадок, якщо вам доведеться туди втекти.
Додам від себе, шо найліпше це знайти якусь фуру і їхати за нею, але зберігати до неї відстань на випадок, якщо фура розвернеться на 180°. Краще їхати певний час 80 км/год, але зате живим і з цілою машиною.
Хуйовий дизайн перехресть дозволяє легко переплутати заїзд і виїзд з автобана, що часто знаходяться поруч.
© Peer/Schlegel, Passauer Neue Presse
Ну тобто як легко, в нормальному стані складно не помітити «цеглину», а більшість таких водіїв — це або 80-річні пенсіонери, або упороті наркотою післяпідлітки. Якась частина теж обирає автобан для самогубства. Однак самогубців все-таки меншість, а правильний дизайн заїздів, де заїзд і виїзд рознесені, суттєво впливає на статистику водіїв-привидів: у Східній Німеччині, де в 90-х автобани оновили до нових стандартів, їх суттєво менше.
На цьому тижні федеральний уряд оголосив, що будуть фінансувати систему інформування про таких водіїв: датчики руху будуть вмикати лампочки, що блиматимуть по краях. Зараз про них попереджують по радіо (німецькою, ясен перець, мовою), але вже після того, як хтось побачить такого водія і зателефонує мєнтам. Спіймати його радше нереально, бо для цього поліції самій би довелось побути водієм-привидом, а це ще більш небезпечно, ніж просто інформувати про такого водія і чекати, поки він випилиться.
Найліпше і найбезпечніше для всіх, якщо він випилиться у фуру. Нещодавно один водій фури у Нижній Баварії почув оголошення про водія-привида і виїхав на ліву смугу (на автобані було по дві у кожному напрямку). Наздогнавши іншу фуру, він скооперувався з її водієм по рації, і вони удвох заблокували автобан, аж поки не наздогнали розгубленого пенсіонера, що вирішив зупинитися просто біля відбійника.
Це дуже круто вони зробили, цікаво, чому мєнти раніше не могли додуматися прохати фуроводів так робити?
Німецький автомобільний клуб ADAC ось що рекомендує робити, коли ви почули, що десь у вашому напрямку фігачить ґайстефара:
— зберігати швидкість, їхати далі разом з потоком;
— їхати у крайній правій смузі, не обганяти;
— зберігати безпечну (велику) відстань до того, хто їде спереду;
— якщо ви починаєте труситися зі страху, з’їхати на найближчу автобанну стоянку або на найближчий з’їзд з автобана;
— завжди слідкувати очами за узбіччям на випадок, якщо вам доведеться туди втекти.
Додам від себе, шо найліпше це знайти якусь фуру і їхати за нею, але зберігати до неї відстань на випадок, якщо фура розвернеться на 180°. Краще їхати певний час 80 км/год, але зате живим і з цілою машиною.
