Севілья ІІ: метро

Метро у Севільї почали будувати у 1974 році. Однак, через побоювання, що постраждають історичні будівлі, проект було припинено. У 1999 році спробували побудувати метро наново, і у 2009 з’явилася перша лінія, яка нині є і єдиною. 22 станції, 18 км. Планують відкрити ще дві лінії у 2017 році, одна з яких буде кільцевою:

На мапі зображена севільська Львівська Брама — станція Guadaira, яка хоч і існує фізично, але потяги на ній не зупиняються. А, ще в Дубаї є такі станції.

Логотип метра — літера М, дещо перетворена на хвилю:


Парадоксальним фактом є те, що таке коротке метро має три тарифні зони, а проїзд залежить від відстані:

Джерело: metro-sevilla.es

В межах однієї зони проїзд коштує 1.35, за дві зони 1.60, за всю лінію метра 1.80. А турнікети перевіряють квиток і на вході, і на виході. На відміну від Мадрида, однак, замість квитка автомат продає безконтактну картонну картку, яку можна поповнювати:


Як тільки я зробив цю світлину, якийсь хер біля турнікетів замахав руками. Я проігнорував його, бо не люблю з мудаками спілкуватися, але він наздогнав мене на ескалаторі (!) і ламаною англійською пояснив, шо pictures in Spain робити не можна. Таке зі мною трапилося один лише раз у Києві, і зовсім не трапилося у Москві. Я написав у метрополітен обурливого листа, хоч сумніваюсь, що відповідь прийде.

Так виглядають станції. Скляний паркан на краю платформи тут не для кондиціонера, а для нібито безпеки. Не бачив такого у інших метрополітенах Іспанії:


Потяг з такої станції сфоткати можна лише всередині:


Однак мені вдалося зробити це і зовні — частина метра надземна:




Станції прості й сучасні, нічого зайвого:




Метро зроблене не для туристів, адже з’єднує спальні райони міста та передмістя, а от через історичний центр не веде, це проект для поліпшення життя саме мешканців.