![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Міланський метрополітен
Apr. 28th, 2013 01:13 pmНа логотипі — звичайна літера «М»:
Хочеться сказати, шо це «типовий італійський метрополітен», але я катався на метрі лише в Римі, тому більш правильно було б сказати, шо тутешнє метро схоже на римське, як нюрнберзьке метро схоже на мюнхенське.
Так само, як і в Римі, особливість метра — це використання кольорового кодування ліній у всіх деталях. Отож, ліній тут всього чотири, при цьому остання четверта лінія чомусь називається п’ятою. Ну, ми в Італії, не треба дивуватися, правда?
Отже, кольорове кодування. Зелена лінія:
ATM, до речі, це не банкомат, а Azienda Trasporti Milanesi — компанія, що обслуговує метро.
Червона лінія:
Реклама Вестерн Юніона французькою мовою. Вгадайте, чому:
Жовта лінія:
Ідея, я думаю, зрозуміла: всі елементи станції пофарбовані в колір лінії, від перил на сходах до смітників. Утім, я скажу, що не відчув якихось особливих переваг у орієнтуванні порівняно з метрополітенами, де аж такого кодування немає. Утім, система прикольна і заслуговує як мінімум на вивчення.
Автомат:
Кредитку приймає, безлімітний квиток на добу коштує близько чотирьох єврів, словом, все гаразд. Зайдемо тепер до потягу:
Ну, чим він відрізняється від інших, крім неправильного розташування сидінь? Моніторами, які розташовані у дивному місці — біля дверей, але якось збоку:
Іноді вони чомусь показують відео з камери спостереження:
Подивимось тепер на останню, фіолетову лінію:
Її запустили у лютому цього (2013) року, так шо це, можна сказати, ексклюзивний репортаж:
Ця лінія називаєтья п’ятою (M5), тому шо буде ше четверта, її відкриють у 2020 році. Чому б тоді не змінити нумерацію? Ми в Італії, чуваки. Отже, п’ята лінія має зараз сім станцій, а всього плануєтья 19. На відміну від старих ліній, тут станції закриті склом:
Тунель. Зверніть увагу, що кольорове кодування використовується навіть у тунелі!
Нові станції з граніту, трохе схоже це на Україну:
Потяг. Зверніть увагу, шо тут крісла розташовані правильно:
Потяг автоматичний, звісно:
Метрополітени от зараз трохи страждають від браку машиністів. Але як має людина іти навчатися на машиніста, якщо очевидно, що скоро ця професія зникне?
Так виглядає поїздка (там два відео в одному, з першого і останнього вагона):
Хочеться сказати, шо це «типовий італійський метрополітен», але я катався на метрі лише в Римі, тому більш правильно було б сказати, шо тутешнє метро схоже на римське, як нюрнберзьке метро схоже на мюнхенське.
Так само, як і в Римі, особливість метра — це використання кольорового кодування ліній у всіх деталях. Отож, ліній тут всього чотири, при цьому остання четверта лінія чомусь називається п’ятою. Ну, ми в Італії, не треба дивуватися, правда?
Отже, кольорове кодування. Зелена лінія:
ATM, до речі, це не банкомат, а Azienda Trasporti Milanesi — компанія, що обслуговує метро.
Червона лінія:
Реклама Вестерн Юніона французькою мовою. Вгадайте, чому:
Жовта лінія:
Ідея, я думаю, зрозуміла: всі елементи станції пофарбовані в колір лінії, від перил на сходах до смітників. Утім, я скажу, що не відчув якихось особливих переваг у орієнтуванні порівняно з метрополітенами, де аж такого кодування немає. Утім, система прикольна і заслуговує як мінімум на вивчення.
Автомат:
Кредитку приймає, безлімітний квиток на добу коштує близько чотирьох єврів, словом, все гаразд. Зайдемо тепер до потягу:
Ну, чим він відрізняється від інших, крім неправильного розташування сидінь? Моніторами, які розташовані у дивному місці — біля дверей, але якось збоку:
Іноді вони чомусь показують відео з камери спостереження:
Подивимось тепер на останню, фіолетову лінію:
Її запустили у лютому цього (2013) року, так шо це, можна сказати, ексклюзивний репортаж:
Ця лінія називаєтья п’ятою (M5), тому шо буде ше четверта, її відкриють у 2020 році. Чому б тоді не змінити нумерацію? Ми в Італії, чуваки. Отже, п’ята лінія має зараз сім станцій, а всього плануєтья 19. На відміну від старих ліній, тут станції закриті склом:
Тунель. Зверніть увагу, що кольорове кодування використовується навіть у тунелі!
Нові станції з граніту, трохе схоже це на Україну:
Потяг. Зверніть увагу, шо тут крісла розташовані правильно:
Потяг автоматичний, звісно:
Метрополітени от зараз трохи страждають від браку машиністів. Але як має людина іти навчатися на машиніста, якщо очевидно, що скоро ця професія зникне?
Так виглядає поїздка (там два відео в одному, з першого і останнього вагона):
