![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Норвезькі потяги
Aug. 13th, 2012 11:11 amНизька густина населення, суворий клімат і складний рельєф не дуже посприяли розвитку залізниці в Норвегії, ачкільвік перша лінія з’явилася у 1854 році, і зараз країна нараховує 4087 кілометрів шляхів, з них 2622 — електрифіковано (червоні):
© wiki
Як ви бачите з мапи, найбільш розвинена залізниця у регіоні Осло/Ослофйорд, де також знаходиться єдина в країні лінія швидкого руху: аеропортовий експрес Flytoget їздить від Осла до летовища з максимальною швидкістю 210 км/год. Другою за швидкістю лінією є маршрут Осло—Ші—Мос—Риґґе, яким потяги прямують від Осла до Швеції. Тут потяг сягає швидкості 160 км/год на певних ділянках:
На решті ліній швидкість 80 км/год, а тому за мешами Ослофйорда потягами мало хто користується, особливо на півночі. Однак, програючи у швидкості, норвеги виграють в комфорті. Так виглядає стара норвезька регіональна електричка:
А так усередині:
Тут ніби не золото, а звичайні дешеві матеріали, але знаходитися в цій електричці значно приємніше, ніж у будь-якій німецькій чи французькій:
Вагон без кондуктора:
Вагон з кондуктором:
Я так і не зрозумів, у чому прикол, адже квитки продаються в автоматі:
Автомат хаває всі платіжні картки, розуміє англійську. Квитки трохи дорожчі від Німеччини, ціна залежить від відстані, особливих знижок для немісцевих немає, крім квитків за «Minipris» від 200 крон (~27 єврів) безлімітної подорожі. Цих квитків продають обмежену кількість, купувати треба заздалегідь. Однак, на моєму маршруті «Мос—Осло» квиток коштував 130 крон, тож права на жодну знижку я і так не мав.
Табло. Всі табло в Норвегії:
— глянцеві. Не інакше, як маркетологи фірми з огризком висмоктали мозок норвезьким залізничникам;
— жовтий шрифт на чорному (глянцевому) фоні. Висока контрастність компенсує глянцевість навіть в сонячний день:
З плюсів — у таблі не використовується капс:
Загалом, на вокзалі в Ослі я бачил лише оці три типи потягів:
Оце найбільш сучасний Class 73, виробництво Adtranz Strømmen (нині частина Bombardier Transportation), 1999 рік:
Так виглядає в русі:
А ось що бачить пасажир з вікна цього потягу:
Норвезькі потяги пунктуальні, як у Швейцарії. А ще відрізняються від решти потягів краєвидами, які вони пропонують. Наприклад, можна подивитися на Ослофйорд:
© wiki
Як ви бачите з мапи, найбільш розвинена залізниця у регіоні Осло/Ослофйорд, де також знаходиться єдина в країні лінія швидкого руху: аеропортовий експрес Flytoget їздить від Осла до летовища з максимальною швидкістю 210 км/год. Другою за швидкістю лінією є маршрут Осло—Ші—Мос—Риґґе, яким потяги прямують від Осла до Швеції. Тут потяг сягає швидкості 160 км/год на певних ділянках:
На решті ліній швидкість 80 км/год, а тому за мешами Ослофйорда потягами мало хто користується, особливо на півночі. Однак, програючи у швидкості, норвеги виграють в комфорті. Так виглядає стара норвезька регіональна електричка:
А так усередині:
Тут ніби не золото, а звичайні дешеві матеріали, але знаходитися в цій електричці значно приємніше, ніж у будь-якій німецькій чи французькій:
Вагон без кондуктора:
Вагон з кондуктором:
Я так і не зрозумів, у чому прикол, адже квитки продаються в автоматі:
Автомат хаває всі платіжні картки, розуміє англійську. Квитки трохи дорожчі від Німеччини, ціна залежить від відстані, особливих знижок для немісцевих немає, крім квитків за «Minipris» від 200 крон (~27 єврів) безлімітної подорожі. Цих квитків продають обмежену кількість, купувати треба заздалегідь. Однак, на моєму маршруті «Мос—Осло» квиток коштував 130 крон, тож права на жодну знижку я і так не мав.
Табло. Всі табло в Норвегії:
— глянцеві. Не інакше, як маркетологи фірми з огризком висмоктали мозок норвезьким залізничникам;
— жовтий шрифт на чорному (глянцевому) фоні. Висока контрастність компенсує глянцевість навіть в сонячний день:
З плюсів — у таблі не використовується капс:
Загалом, на вокзалі в Ослі я бачил лише оці три типи потягів:
Оце найбільш сучасний Class 73, виробництво Adtranz Strømmen (нині частина Bombardier Transportation), 1999 рік:
Так виглядає в русі:
А ось що бачить пасажир з вікна цього потягу:
Норвезькі потяги пунктуальні, як у Швейцарії. А ще відрізняються від решти потягів краєвидами, які вони пропонують. Наприклад, можна подивитися на Ослофйорд:
