Австрійська залізниця: railjet і не тільки

Австрійська залізниця схожа за своєю тарифікацією на німецьку, тіки простіша: тут теж є транспортні агломерації (Verkehrsverbund) з тарифними зонами, а там де нема, є лише дві опції: або стандартний квиток на відстань, що діє протягом дня на всі потяги, або груповий квиток Einfach-Raus-Ticket, 28 єврів, який є аналогічним до німецького Schönes-Wochenende/Quer-durch-Land-Ticket-а, з різницею, що тариф і на вихідних, і на будні дні єдиний:
— діє на групу до 5 людей,,
— в будні дні з 9 ранку до 3 ночі наступного дня,,
— на вихідні та свята цілодобово (від 0 години) до 3 ночі наступного дня,,
— лише на регіональні потяги (R, REX, S-Bahn).
Слід також додати, що баварський квиток (ака Bayern-Ticket) діє не лише у Баварії, а й на проїзд регіональними німецькими та австрійськими електричками до Куфштайна (прикордонне містечко на шляху до Інсбрука) та Зальцбурґа. Ну і назад з цих міст у Баварію, звісно.

Регіональний транспорт у Східному Рейху виглядає так:






Трапляються, однак, і монстри з минулого:






Railjet
Від Мюнхена до Зальцбурґа я їхав на потязі railjet, що хуярив від Візбадена аж до Будапешта:

Це порівняно нові потяги виробництва Зіменса, які мають стати австрійськими ICE. На практиці у Австрії є лише одна лінія швидкого руху «Лінц—Відень», де на окремих ділянках потяг розганяється до 200 км/год. Потяг до Зальцбурґа повзе зі швидкістю 85, місцями розганяючись до 100 (утім, це провина Дойче Бана). Потяг «Цюрих—Відень», яким я їхав від Зальцбурґа до Лінца, був трохи швидший:


Словом, поки що цей rail не зовсім jet, хоч це й не провина самих потягів: австріяки використовують локомотиви EuroSprinter, які можуть хуярити 230 км/год, якби дозволяла колія:

Цуґи у Австрії, як ви бачите, фершпетяться

Салон усередині стандартний:


Відділення для багажу (у вагонах ICE воно зазвичай посередині, тут відразу на вході):


Розетки є під сидіннями, але лише одна:


У потязі до Зальцбурґа на вагоні було написано «Free Wi-Fi», утім, він не працював. Дуже сподобалось табло в потязі:




Зупинки оголошуються англійською та німецькою, але, як завжди, інформація про колії, з яких відправляться найближчі потяги — лише німецькою. Утім, ви можете сказати, що в інших залізницях Європи і такого немає. На цьому відео читач може зацінити об’єм інформації, який передається німецькою та ангійською (з 00:57):

Ну і наостанок, просто 5 хвилин подорожі railjet-ом:

В цьому відео я насправді просто тестив свою нову камеру (всі помітили покращення якості?)