Мюнхен і метро: про нові потяги

Виявляється, на вокзалі Мюнхена є платформи, про існування яких я не підозрював. По суті, це окремий вокзал (щось на кшалт приміського вокзалу в Києві чи Львові):




З останнього часу мого перебування в місті у метро суттєво побільшало потягів класу С: схоже, Зіменс виконав замовлення міста, складене у листопаді 2010 року. Отже, я покатався на цьому потязі:






Вічний холівар про те, як треба розташовувати сидіння в потязі метрополітену, тут вирішено по-соломононівськи — у частині потягу сидіння розташовані вздовж стінок, як у Києві:


А у частині — нормально:


Також ви не могли не помітити, що потяг зроблений у вигляді єдиного вагону:


І ще частина сидінь чомусь дерев’яні, а частина — з тканини. Навіщо, не знаю, але от в трамваї теж так зроблено:


Попередній пост на тему: Метро і трамваї Мюнхена

P.S. А ще в цю неділю мюнхенці проголосували на референдумі проти будівництва третьої злітної смуги на летовищі (нагадаю, у Франкфурті донедавна було три, а зараз вже чотири). Оскільки летовище належить на третину місту, на третину Баварії і на третину федералам, референдум означає, що муніципалітет зобов’язаний проголосувати проти. Ну але це і так заблокує будівництво.

Чи знаєте ви, що

Компанія, що відома своїми автобусами та фурами MAN розшифровується як «Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg»? Назва походить з 1908 року: компанія була утворена об’єднанням Maschinenbau-AG Nürnberg та Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg.