Гамбурґ І: транспорт
May. 31st, 2012 08:28 amЯ колись вважав, що дизайнери настінної мапи київського метра — мудаки. Але цю мапу так-сяк, але можна прочитати, тоді як у Гамбурзі зробили так:

А ще у метрі заборонений алкоголь:

В усьому ж іншому гамбурзьке метро добре. Зручне табло:


Сучасні потяги:


Ну як сучасні, відносно, бо немає так зараз модного об’єднання вагонів у один:

Є ще й така модель:

Підлога чомусь не на рівні потягів, тому для осіб на візку роблять підвищення:

Іще одна особливість: відсутність не тільки турнікетів, а й компостерів:

Це відрізняє Гамбурґ від решти німецьких міст (хоча от в Нюрнберзі більшість квитків теж не потребують компостера, крім деяких специфічних). Вхід на станцію, однак, дозволений лише з квитком, про що висить попередження (як у Нюрнберзі та Мюнхені):

На підлозі є навіть вилита в бронзі лінія, яка позначає зону, в яку не можна входити без квитка:

Контролерів у Нюрнберзі та Берліні я бачив кілька разів. У Мюнхені та Гамбурзі — ніколи. Станції доволі стандартні:


І не завжди прямі:

Надземні станції я бачив лише здалеку:

Вхід до станції «Ратуша»:


Незважаючи на те, що метро у Гамбурзі з’явилося аж у 1912 році, воно невеличке: має всього три лінії:

Як і в Нюрнберзі, метром у Гамбурзі можна доїхати до деяких передмість в сусідніх штатах. Жовта лінія U3 — кільцева, хоча зараз частина станцій закрито на ремонт, і тому повне кільце проїхати неможливо.
Крім метра, є ще в Гамбурзі мережа міських електричок (S-Bahn-а), так що повністю мережа S-Bahn+U-Bahn виглядає десь так:

Станція S-Bahn-а:

Табло:

Потяг ніби стандартний дойчебанівський, але живиться від контактної рейки, як у Берліні:

Електричка заїжджає в тунель:

Одним з цікавих вражень була заправка для автобусів на водні:

Якось я проїбав взагалі той факт, що тут такі автобуси їздять. Ну нічого, я ж не останній раз в місті.

А ще у метрі заборонений алкоголь:

В усьому ж іншому гамбурзьке метро добре. Зручне табло:


Сучасні потяги:


Ну як сучасні, відносно, бо немає так зараз модного об’єднання вагонів у один:

Є ще й така модель:

Підлога чомусь не на рівні потягів, тому для осіб на візку роблять підвищення:

Іще одна особливість: відсутність не тільки турнікетів, а й компостерів:

Це відрізняє Гамбурґ від решти німецьких міст (хоча от в Нюрнберзі більшість квитків теж не потребують компостера, крім деяких специфічних). Вхід на станцію, однак, дозволений лише з квитком, про що висить попередження (як у Нюрнберзі та Мюнхені):

На підлозі є навіть вилита в бронзі лінія, яка позначає зону, в яку не можна входити без квитка:

Контролерів у Нюрнберзі та Берліні я бачив кілька разів. У Мюнхені та Гамбурзі — ніколи. Станції доволі стандартні:


І не завжди прямі:

Надземні станції я бачив лише здалеку:

Вхід до станції «Ратуша»:


Незважаючи на те, що метро у Гамбурзі з’явилося аж у 1912 році, воно невеличке: має всього три лінії:

Як і в Нюрнберзі, метром у Гамбурзі можна доїхати до деяких передмість в сусідніх штатах. Жовта лінія U3 — кільцева, хоча зараз частина станцій закрито на ремонт, і тому повне кільце проїхати неможливо.
Крім метра, є ще в Гамбурзі мережа міських електричок (S-Bahn-а), так що повністю мережа S-Bahn+U-Bahn виглядає десь так:

Станція S-Bahn-а:

Табло:

Потяг ніби стандартний дойчебанівський, але живиться від контактної рейки, як у Берліні:

Електричка заїжджає в тунель:

Одним з цікавих вражень була заправка для автобусів на водні:

Якось я проїбав взагалі той факт, що тут такі автобуси їздять. Ну нічого, я ж не останній раз в місті.