noddeat

Schiefe Ebene (нім. «похила поверхня») — це ділянка нахиленої колії між Ноєнмарктом та Марктшорґастом, що проходить через природний парк Фіхтельґебірґе:

Довжина колії — 8 км. Так вона виглядає:

Колія доволі закручена:

Набір висоти — 157 метрів за 6.8 км (середній нахил — 2.3%):

Рік будівництва — 1848. Це взагалі одна з перших залізничних ліній у Німеччині. На той час Шіфе Ьебене була частиною першої залізничної лінії у Баварії — Північно-південної залізниці імені короля Людвіґа (Ludwig-Süd-Nord-Bahn):

Шіфе Ьебене — частина маршруту «Хоф—Бамберґ—Нюрнберґ—Ауґсбурґ—Ліндау»

Не знаю, чи тоді теж були металеві шпали, але тут вони є:

Залізниця, що йде вздовж гори — на той час це була фантастика:

Потяги, що автоматично нахиляються на кривих, в Німеччині багато. Але саме тут потяг нахиляється в різні боки багато разів, це дуже відчувається:

На відео потяг їде з Хофа в Марктшорґаст, а потім в Ноєнмаркт по Шіфе Ьебене. Частина маршруту проходить паралельно федеральному автобану №9.

Потяг навіть на станціях зупиняється із нахилом:

Цю лінію він проходить за 6 хвилин, що дає середню швидкість 75 км/год. Раніше потяги долали цю ділянку за 8—10 хвилин. Власне, спробуємо і ми: знайомтесь, дизельний рейковий автобус Uerdinger Schienenbus VT 790:

Усередині:

Він настільки маленький, що навіть місце машиніста не відділене від пасажирів:

Вікна відчиняються, але все одно холєрно спекотно всередині:

Виробництво Waggonfabrik Uerdingen (Північний Рейн—Вестфалія), нині входить до складу Siemens-а. Вироблялися ці апарати в 50-х роках. Поїздку на маршруті Ноєнмаркт—Марктшорґаст—Ноєнмаркт—Броварня Кульмбах організував музей парових локомотивів. Більшість пасажирів — пенсіонери, які, схоже, їздили на цьому потязі в дитинстві.

Двері: