![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Montparnasse TGV
Jul. 3rd, 2010 02:35 pmTGV (фр. Train à Grande Vitesse — потяг великої швидкості) — це найшвидші у Європі потяги, що пензлюють із швидкостями понад 300 км/год. Точніше, технічно вони-то можуть і більше, адже у 2007 році такий потяг встановив рекорд швидкості у 574.8 км/год під час тестування на лінії LGV Est, біля села Льо Шеман. Однак, поточні колії поки що не дозволяють їздити з такими швидкостями. Потяги TGV їздять на спеціально збудованих коліях LGV (Lignes à Grande Vitesse), по яких інші потяги їздити не можуть. Однак, таких колій поки що мало, і ці потяги їздять також і по звичайних коліях, де доводиться «повзти» під 200 км/год:
Я покатався поки що лише одним потягом, на лінії LGV Atlantique, а саме від Парижа (вокзал Монпарнас) до Нанта.
Потяги у цьому напрямі відправляються з вокзалу Монпарнас:
Вид ззаду, хмарочос на фоні — Монпарнаська вежа:
Як же ж мене пре вид залізничних колій!:
Трафік тут в принципі такий самий за інтенсивністю, як у Києві, але потяги довго не стоять на станціях, тож можна застати і порожній вокзал удень:
Табло на вокзалі:
На табло нагадують про обов’язок маркування багажу: на кожній сумці має бути вказано прізвище, ім’я і телефон, щоб залізнична компанія могла зв’язатися з тим, хто завтикав свою сумку в потязі. За невиконання цього не оштрафують, але дадуть бірку і попрохають це зробити.
А ось і мій потяг:
Бля, ви не знаєте, як мені подобається конструкція європейських вокзалів, де для зміни колії не треба ходити в пішохідні переходи: виходиш з вокзалу, і всі надцять колій поруч. На табло біля колії показується, власне, потяг, а також схему розташування вагонів:
Потяги TGV на сусідніх коліях:
Компостери: незважаючи на те, що в квитку вказаний вагон і місце, його треба закомпостирувати перед посадкою:
Цього не треба робити для електронного квитка, купленого в інеті, адже це просто розрукований аркуш A4. Контролерів не було взагалі під час усієї поїздки о_О.
Потяг, вид збоку:
Вагон-ресторан теж є:
Усередині нічого цікавого — ряди доволі щільно розташованих крісел:
На початку подорож була пекельною: потяг часто заходив у тунель, де закладало вуха до болі. Але потім тунелів вже не було. Щоб ви побачили, як швидко їде цей потяг, я записав короткий ( ролик )
Я покатався поки що лише одним потягом, на лінії LGV Atlantique, а саме від Парижа (вокзал Монпарнас) до Нанта.
Потяги у цьому напрямі відправляються з вокзалу Монпарнас:
Вид ззаду, хмарочос на фоні — Монпарнаська вежа:
Як же ж мене пре вид залізничних колій!:
Трафік тут в принципі такий самий за інтенсивністю, як у Києві, але потяги довго не стоять на станціях, тож можна застати і порожній вокзал удень:
Табло на вокзалі:
На табло нагадують про обов’язок маркування багажу: на кожній сумці має бути вказано прізвище, ім’я і телефон, щоб залізнична компанія могла зв’язатися з тим, хто завтикав свою сумку в потязі. За невиконання цього не оштрафують, але дадуть бірку і попрохають це зробити.
А ось і мій потяг:
Бля, ви не знаєте, як мені подобається конструкція європейських вокзалів, де для зміни колії не треба ходити в пішохідні переходи: виходиш з вокзалу, і всі надцять колій поруч. На табло біля колії показується, власне, потяг, а також схему розташування вагонів:
Потяги TGV на сусідніх коліях:
Компостери: незважаючи на те, що в квитку вказаний вагон і місце, його треба закомпостирувати перед посадкою:
Цього не треба робити для електронного квитка, купленого в інеті, адже це просто розрукований аркуш A4. Контролерів не було взагалі під час усієї поїздки о_О.
Потяг, вид збоку:
Вагон-ресторан теж є:
Усередині нічого цікавого — ряди доволі щільно розташованих крісел:
На початку подорож була пекельною: потяг часто заходив у тунель, де закладало вуха до болі. Але потім тунелів вже не було. Щоб ви побачили, як швидко їде цей потяг, я записав короткий ( ролик )
