Пиздець на залізниці

Якби виверження вулкану було мало, то потихеньку у Польщі пиздою накривається місцева залізниця. Історія така: була собі державна залізнична компанія АТ «Польська залізниця» (PKP SA). І тут прийшов капіталізм, і прийшли експерти. І сказали експерти: монополія — це погано. І прийшла Унія, яка теж сказала: монополія — це погано.

Отже, вирішили цю монополію ліквідувати, поділивши PKP на кілька незалежних компаній: PKP PLK, PKP Intercity, PKP Przeworzy Regionalne. Першій належать тільки колії та вокзали, Інтерсіті раніше обслуговували лише дорогі експреси IC та EX, а зараз до неї належать також міжвоєводські «поспєшні» тарантайки. Przewozy Regionalne належать адміністраціям воєводств та обслуговують електрички в межах воєводства. Тобто, з одного боку, створили «конкуренцію», з іншого — кожна компанія обслуговує свою нішу, й ніякої конкуренції нема. Тобто, трохи її з’явилося минулого року, коли PKP PR запустило потяги InterRegio — вони мали конкурувати з експресами ІнтерСіті, і справді давали можливість доїхати до Варшави за 20—30 злотих (на інтерсіті  — 80—100 злотих, час лише на годину менший десь).

Однак, це призвело до того, що:
— квиток на потяг однієї компанії не дійсний на потяги іншої, що створює гемор при пересадках і т.п.,
— каси на вокзалі належать частково одній компанії, частково — іншій. Квиток ніби можна було купили в будь-якій з них, але останньо щось вони почали за каси сратися, 
— нарешті, PKP PLK сказала, що обидві компанії (державні!) винні їх (державній компанії!) купу бабла за оренду торів, а тому нехай або платять, або не їздять.

Результат? Масова ліквідація дешевих міжрегіональних потягів TLK, InterRegio та поспєшних. Ну і цей розгардіяш, коли ніхто ні за що не відповідає.

Я сподіваюсь, нікому в Україні на гадку не спаде зробити аналогічний фокус з УЗ.