Навіґасьйо́н еропе́н
May. 1st, 2009 09:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
noddeatУкраїнська вулична (і не тільки) навігація — це суцільний жах. Про неї можна сказати тільки те, що вона існує: на будинках подекуди можна побачити назву вулиці і номер будинку (крім перехресть), на вокзалах є розклади руху потягів та інформаційні таблиці, і навіть подекуди можна розгледіти назву станції з вікна потягу. На автобусних зупинках подекуди пишуть, яка це зупинка, а іноді навіть номери автобусів, які через цю зупинку проїжджають. На автобусах у нас є номери і навіть маршрут слідування, от тільки ніколи не зрозуміло, в яку є саме сторону цей автобус їде.
Себто, не можна написати, що погано абсолютно все, хоча так воно і є: система текстової та графічної навігації та інформації є настільки хуйовою, щоб неможливо було в незнайомому місці чи незнайомому місті самому зорієнтуватися, жодного разу не спитавши поради в людей. Парадокс: у Києві з вікна автомобіля можна побачити знаки, які спрямують вас до Харкова, Львова чи Одеси, але немає шансів побачити дороговкази до найближчого метра, Майдану чи Лаври, не кажучи про такі банальні речі, як знаки вулиць на перехрестях. Щоправда, назву вулиці можна розгледіти на найближчий будинках, але для цього треба з собою носити кишеньковий бінокль або телескоп, з прожектором на випадок, якщо їдете вночі. В українських університетських містечках ніколи немає мапи кампусу, хоча, якщо пощастить, номер корпусу буде вказаний на його будівлі. Треба тільки зайти з правильного боку. Нумерація авдиторій не те, щоб зовсім хаотична, але з першого разу знайти ту, що треба, ніколи перед цим не будучи в будинку, не завжди вдасться.
У нас елементи навігації — це просто підказки для квесту, який треба проходити щоразу, як захочеться щось знайти. Зробити гарну навігацію, зі стрілочками, позначками на кожному кроці і т.п. не коштує ніяких особливих грошей, але западло, бо що ж ми, тупі чи що? Що ти сам не знайдеш кабінет №4216 у корпусі 23T? Отож, зближується Євро-2012, і хтось у Київській міжгалактичній адміністрації допер, що іноземці мало того, що тупі, і не вміють розв’язувати наші квести, а ще й по-нашому читати не вміють! Отже, спеціально для іноземців з’явилися в центрі міста отакі шедеври:
Ці штуки встановлюються чомусь над вхідними дверима у під’їздах, і їх абсолютно немає на перехрестях. З одного боку, краще це, ніж ніц, і видно, що комусь там не пофіг, але видно, що автори ідеї ніколи не були в Європі і не бачили, як виглядає нормальна навігація.
Отже, треба зробити так:
1. На всіх перехрестях встановити дороговкази зі стрілочками, які б показували, в яку сторону іде яка вулиця та інтервали номерів будинків. На будинках при цьому можна взагалі не ставити табличок, щоб зекономити гроші.
2. Такі дороговкази мають бути невеликого розміру та розташовані так, щоб їх могли побачити і пішоходи, і автомобілісти. Якщо відстань від будь-якої точки перехрестя до дороговказу буде більшою, ніж три метри (цифра на око), дороговкази треба продублювати так, щоб з будь-якої точки перехрестя, не напружуючи очі, можна було б його прочитати.
3. Те саме стосується всіх маленьких вуличок, які «впираються» у більшу вулицю (Т-подібне перехрестя)
4. В центрі міста повинні бути дороговкази для туристів на всі важливі туристичні об’єкти. Себто: висадився турист на Арсенальній, а тут йому стрілочки: Лавра — ліворуч, Кабінет Міністрів, Верховна Рада і Європейська площа — праворуч. Висадився він на Майдані, а йому стрілочки: Адміністрація Президента — догори, Хрещатик — ліворуч і праворуч, Андріївський узвіз — туди, Софія — туди. І так скрізь. Це, курва, так просто, а життя просто ппць полегшує!
5. На всіх мапах метрополітену (загальній мапі та мапах над дверима вагонів) мають бути написи, що саме цікавого є на тій станції. Наприклад: Арсенальна, а внизу дрібними літерами: Києво-Печерська лавра,, Харківська — внизу піктограмка літака, типу звідси до летовища можна доїхати. Те саме стосується моніторів: там показується все, що завгодно, крім корисної інформації.
6. Мапи тієї частини міста Києва, де ти зараз знаходишся, мають бути встановлені біля всіх станцій метра, а також на всіх туристичних об’єктах. Мапа повинна бути на рівні людського зросту, на ній мають бути позначені станції метра та визначні місця в околиці, а також (увага!) червоний кружечок з написом «Ви знаходитесь тут!».
7. Покращити навігацію в метрі. Тут впадло мені список покращень писати: коротше, поїдьте до Праги, де десь такого самого розміру метро, і зробіть все, як там. Зокрема, хріново в київському метрі позначено, як пересаджуватись на іншу лінію: жоден приїжджий не може в цьому розібратися. Також замість того, щоб писати назву станції на всю стіну великими літерами, треба написати через кожні кілька метрів меншими літерами: тоді назву станції можна буде прочитати з кожного вагону. Слава богу, що в нас дизайн кожної станції унікальний, а то легко можна було б провтикати свою. Оголошення голосом станцій — це дуже добре, але слід подумати і про глухих, і про тих, хто слухає плеєр.
8. Вокзал: на всіх платформах через кожні десять метрів поставити табличку «Київ Пасажирський / Kyiv Central». Те саме стосується усіх інших великих вокзалів з країни: назву станції повинно бути чітко видно з кожного вагону потяга і з кожної платформи, а не з вагону потяга, який зупинився на першій платформі навпроти входу до вокзалу.
9. На зупинках вказати нарешті: які маршрутки, автобуси, тролейбуси, трамваї ходять через цю зупинку. Повісити інформаційні таблички з переліком усіх зупинок кожної маршрутки від цієї зупинки і до кінцевої. Розклад руху теж не завадить.
10. Прибрати зайву інформацію, звідки їде громадський транспорт. На інформаційному табло на вокзалі замість «91 Київ — Львів 22:05» має бути написано «91 Львів (через Жмеринку, Тернопіль) 22:05». Інформація про те, які ще станції буде проїжджати потяг (найбільші), важливіша за інформацію, що цей потяг їде з Києва (спасибі, я ще тверезий, і знаю, де я). Понадто, ця інформація може збивати з пантелику: я колись бачив на одній станції одночасно два потяги на сусідніх коліях — Запоріжжя—Львів та Львів—Запоріжжя. Сплутати дуже легко, а тому на першому потязі має бути написано «Львів», на другому — «Запоріжжя». Те саме стосується маршруток, автобусів тощо. Дуже часто трапляється, як хтось зупиняє маршрутку, а дізнається, що їде вона не в той бік. Все тому, що на ній не вказано, куди ж саме вона зараз їде. Так само має бути прибрана ця інформація з розкладу руху потягів: список має бути відсортований не за номером потягу, а за Destination.
11. Зробити єдиний номер 112, де оператор викликав би швидку, пожежну чи ментів при необхідності. Операторів навчити англійської.
А от в аеропорті, здається, все у нас нормально зроблено. От тільки замаленький він.
P.S. Якщо комусь не впадло опублікувати це в пресі або надіслати «кому треба» до Київської міжгалактичної адміністрації — зробіть це. Авторство тексту і пропозицій можете натомість привласнити собі і отримати моральний profit/honor.
Себто, не можна написати, що погано абсолютно все, хоча так воно і є: система текстової та графічної навігації та інформації є настільки хуйовою, щоб неможливо було в незнайомому місці чи незнайомому місті самому зорієнтуватися, жодного разу не спитавши поради в людей. Парадокс: у Києві з вікна автомобіля можна побачити знаки, які спрямують вас до Харкова, Львова чи Одеси, але немає шансів побачити дороговкази до найближчого метра, Майдану чи Лаври, не кажучи про такі банальні речі, як знаки вулиць на перехрестях. Щоправда, назву вулиці можна розгледіти на найближчий будинках, але для цього треба з собою носити кишеньковий бінокль або телескоп, з прожектором на випадок, якщо їдете вночі. В українських університетських містечках ніколи немає мапи кампусу, хоча, якщо пощастить, номер корпусу буде вказаний на його будівлі. Треба тільки зайти з правильного боку. Нумерація авдиторій не те, щоб зовсім хаотична, але з першого разу знайти ту, що треба, ніколи перед цим не будучи в будинку, не завжди вдасться.
У нас елементи навігації — це просто підказки для квесту, який треба проходити щоразу, як захочеться щось знайти. Зробити гарну навігацію, зі стрілочками, позначками на кожному кроці і т.п. не коштує ніяких особливих грошей, але западло, бо що ж ми, тупі чи що? Що ти сам не знайдеш кабінет №4216 у корпусі 23T? Отож, зближується Євро-2012, і хтось у Київській міжгалактичній адміністрації допер, що іноземці мало того, що тупі, і не вміють розв’язувати наші квести, а ще й по-нашому читати не вміють! Отже, спеціально для іноземців з’явилися в центрі міста отакі шедеври:
Ці штуки встановлюються чомусь над вхідними дверима у під’їздах, і їх абсолютно немає на перехрестях. З одного боку, краще це, ніж ніц, і видно, що комусь там не пофіг, але видно, що автори ідеї ніколи не були в Європі і не бачили, як виглядає нормальна навігація.
Отже, треба зробити так:
1. На всіх перехрестях встановити дороговкази зі стрілочками, які б показували, в яку сторону іде яка вулиця та інтервали номерів будинків. На будинках при цьому можна взагалі не ставити табличок, щоб зекономити гроші.
2. Такі дороговкази мають бути невеликого розміру та розташовані так, щоб їх могли побачити і пішоходи, і автомобілісти. Якщо відстань від будь-якої точки перехрестя до дороговказу буде більшою, ніж три метри (цифра на око), дороговкази треба продублювати так, щоб з будь-якої точки перехрестя, не напружуючи очі, можна було б його прочитати.
3. Те саме стосується всіх маленьких вуличок, які «впираються» у більшу вулицю (Т-подібне перехрестя)
4. В центрі міста повинні бути дороговкази для туристів на всі важливі туристичні об’єкти. Себто: висадився турист на Арсенальній, а тут йому стрілочки: Лавра — ліворуч, Кабінет Міністрів, Верховна Рада і Європейська площа — праворуч. Висадився він на Майдані, а йому стрілочки: Адміністрація Президента — догори, Хрещатик — ліворуч і праворуч, Андріївський узвіз — туди, Софія — туди. І так скрізь. Це, курва, так просто, а життя просто ппць полегшує!
5. На всіх мапах метрополітену (загальній мапі та мапах над дверима вагонів) мають бути написи, що саме цікавого є на тій станції. Наприклад: Арсенальна, а внизу дрібними літерами: Києво-Печерська лавра,, Харківська — внизу піктограмка літака, типу звідси до летовища можна доїхати. Те саме стосується моніторів: там показується все, що завгодно, крім корисної інформації.
6. Мапи тієї частини міста Києва, де ти зараз знаходишся, мають бути встановлені біля всіх станцій метра, а також на всіх туристичних об’єктах. Мапа повинна бути на рівні людського зросту, на ній мають бути позначені станції метра та визначні місця в околиці, а також (увага!) червоний кружечок з написом «Ви знаходитесь тут!».
7. Покращити навігацію в метрі. Тут впадло мені список покращень писати: коротше, поїдьте до Праги, де десь такого самого розміру метро, і зробіть все, як там. Зокрема, хріново в київському метрі позначено, як пересаджуватись на іншу лінію: жоден приїжджий не може в цьому розібратися. Також замість того, щоб писати назву станції на всю стіну великими літерами, треба написати через кожні кілька метрів меншими літерами: тоді назву станції можна буде прочитати з кожного вагону. Слава богу, що в нас дизайн кожної станції унікальний, а то легко можна було б провтикати свою. Оголошення голосом станцій — це дуже добре, але слід подумати і про глухих, і про тих, хто слухає плеєр.
8. Вокзал: на всіх платформах через кожні десять метрів поставити табличку «Київ Пасажирський / Kyiv Central». Те саме стосується усіх інших великих вокзалів з країни: назву станції повинно бути чітко видно з кожного вагону потяга і з кожної платформи, а не з вагону потяга, який зупинився на першій платформі навпроти входу до вокзалу.
9. На зупинках вказати нарешті: які маршрутки, автобуси, тролейбуси, трамваї ходять через цю зупинку. Повісити інформаційні таблички з переліком усіх зупинок кожної маршрутки від цієї зупинки і до кінцевої. Розклад руху теж не завадить.
10. Прибрати зайву інформацію, звідки їде громадський транспорт. На інформаційному табло на вокзалі замість «91 Київ — Львів 22:05» має бути написано «91 Львів (через Жмеринку, Тернопіль) 22:05». Інформація про те, які ще станції буде проїжджати потяг (найбільші), важливіша за інформацію, що цей потяг їде з Києва (спасибі, я ще тверезий, і знаю, де я). Понадто, ця інформація може збивати з пантелику: я колись бачив на одній станції одночасно два потяги на сусідніх коліях — Запоріжжя—Львів та Львів—Запоріжжя. Сплутати дуже легко, а тому на першому потязі має бути написано «Львів», на другому — «Запоріжжя». Те саме стосується маршруток, автобусів тощо. Дуже часто трапляється, як хтось зупиняє маршрутку, а дізнається, що їде вона не в той бік. Все тому, що на ній не вказано, куди ж саме вона зараз їде. Так само має бути прибрана ця інформація з розкладу руху потягів: список має бути відсортований не за номером потягу, а за Destination.
11. Зробити єдиний номер 112, де оператор викликав би швидку, пожежну чи ментів при необхідності. Операторів навчити англійської.
А от в аеропорті, здається, все у нас нормально зроблено. От тільки замаленький він.
P.S. Якщо комусь не впадло опублікувати це в пресі або надіслати «кому треба» до Київської міжгалактичної адміністрації — зробіть це. Авторство тексту і пропозицій можете натомість привласнити собі і отримати моральний profit/honor.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-05-02 02:14 pm (UTC)жесть, то це вони через Євро почали ці таблички нормальні ставити? я не приглядався, думав, просто прозріли. а фіг...
no subject
Date: 2009-05-02 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:29 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:42 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:55 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 02:31 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:28 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:31 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:50 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:44 pm (UTC)>таксисти в Києві почіпляли собі GPS-ки і з навігацією не туплять.
наявність GPS-а акурат не означає не тупити з навігацією, особливо якщо карта погана/стара. Краще хай собі Яндек.Пробки поставлять, щоб знати, як краще проїхати.
no subject
Date: 2009-05-02 03:47 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:51 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 02:47 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-02 03:48 pm (UTC)