![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Запросили, значить, мене сходить у оперу. В Нюрику. Квиток на оперу включає у себе безкоштовний проїзд в межах усієї Нюрнберзької агломерації. Він іменний, а ім’я розпідарашене по всьому квитку як водяний знак: затирати заїбешся, тому публікую рендомну фотку з інтернета:
Це квиток на Rock-im-Park — досить популярний концертний фест, так шо не тільки театри, а будь-який організатор якогось великого заходу може перетерти з транспортною компанією і домовитися про безкоштовний квиток для своїх відвідувачів, який сам же організатор може і надрукувати.
В наведеному на скріншоті випадку, утім, проїзд безкоштовний лише по місту Нюрнберґу, натомість у моєму випадку покривається маршрут «(потяг)Байройт—Нюрнберґ—(метро)Опера» і назад. Це коштує 17 єврів (цей квиток діє на 2х дорослих і 4х дітей, тому якщо не сам їдеш, до сума на особу зменшується), натомість мій квиток на оперу коштує 9,40. Таке може бути тіки в країні, де нікому не спаде на гадку найобувати. Точніше, не так: ті люди, які в Німеччині найобують, вони про цей (абсолютно легальний) баг не знають.
Взагалі, я стикався неодноразово з тим, шо проїзд включений у вартість квитка куди-завгодно (на виставку, конференцію, концерт тощо), але вперше стикаюся, шоб сам квиток був дешевший. Ну тобто зрозуміло, шо опера просто платить фіксовану суму незалежно від ціни квитка (а в нас один з найдешевших), тому для самої опери проїзд буде коштувати пару єврів замість 17 — закон гуртової закупівлі.
З іншого боку, для транспортної компанії навіть 17 єврів — це субсидована ціна, нижча рівня рентабельності. У Дойчебана аналогічна відстань коштує 26 єврів. Якщо купити на цю відстань баварський квиток, то 23 євра (якщо самому їхати, якщо ні — ше дешевше), це доплачує штат Баварія теж за гуртовою ціною. А в межах агломерації — 17 єврів, і якщо ти купив агломераційний квиток, то твоя поїздка субсидуватиметься з бюджетів міст, що входять у агломерацію.
Аби цього було мало, часто транспортні компанії збільшують кількість транспорту до/з місця, де відбувається захід, тобто несуть додатковий кошт. Хоча конкретно в цьому випадку, напевно, нічого робитися не буде: опера біля метра знаходиться, а це одна станція від вокзалу, відвідувачів у неї не сказати шоб 100500, але от у Байройті (а я мешкаю майже біля опери) завжди перед/після концертів пускають додаткові автобуси спеціально для відвідувачів. Коли на стадіоні ФК «Нюрнберґ» відбувається гра, навіть кількість потягів метра збільшують у тому напрямку і, звичайно, квиток на стадіон дає право безкоштовного проїзду по місті.
Так от, про шо я. Чому, на вашу думку, агломерація пропонує для театрів, концертів і тп ще нижчі ціни, ніж ті, шо вже є (і є субсидовані)? І хоча є відповідь, яку я вважаю правильною (хоч і не маю 100% доказів цього), і я нею поділюся, в коментах її озвучувати не буду, лише послухаю ваші версії.
Це квиток на Rock-im-Park — досить популярний концертний фест, так шо не тільки театри, а будь-який організатор якогось великого заходу може перетерти з транспортною компанією і домовитися про безкоштовний квиток для своїх відвідувачів, який сам же організатор може і надрукувати.
В наведеному на скріншоті випадку, утім, проїзд безкоштовний лише по місту Нюрнберґу, натомість у моєму випадку покривається маршрут «(потяг)Байройт—Нюрнберґ—(метро)Опера» і назад. Це коштує 17 єврів (цей квиток діє на 2х дорослих і 4х дітей, тому якщо не сам їдеш, до сума на особу зменшується), натомість мій квиток на оперу коштує 9,40. Таке може бути тіки в країні, де нікому не спаде на гадку найобувати. Точніше, не так: ті люди, які в Німеччині найобують, вони про цей (абсолютно легальний) баг не знають.
Взагалі, я стикався неодноразово з тим, шо проїзд включений у вартість квитка куди-завгодно (на виставку, конференцію, концерт тощо), але вперше стикаюся, шоб сам квиток був дешевший. Ну тобто зрозуміло, шо опера просто платить фіксовану суму незалежно від ціни квитка (а в нас один з найдешевших), тому для самої опери проїзд буде коштувати пару єврів замість 17 — закон гуртової закупівлі.
З іншого боку, для транспортної компанії навіть 17 єврів — це субсидована ціна, нижча рівня рентабельності. У Дойчебана аналогічна відстань коштує 26 єврів. Якщо купити на цю відстань баварський квиток, то 23 євра (якщо самому їхати, якщо ні — ше дешевше), це доплачує штат Баварія теж за гуртовою ціною. А в межах агломерації — 17 єврів, і якщо ти купив агломераційний квиток, то твоя поїздка субсидуватиметься з бюджетів міст, що входять у агломерацію.
Аби цього було мало, часто транспортні компанії збільшують кількість транспорту до/з місця, де відбувається захід, тобто несуть додатковий кошт. Хоча конкретно в цьому випадку, напевно, нічого робитися не буде: опера біля метра знаходиться, а це одна станція від вокзалу, відвідувачів у неї не сказати шоб 100500, але от у Байройті (а я мешкаю майже біля опери) завжди перед/після концертів пускають додаткові автобуси спеціально для відвідувачів. Коли на стадіоні ФК «Нюрнберґ» відбувається гра, навіть кількість потягів метра збільшують у тому напрямку і, звичайно, квиток на стадіон дає право безкоштовного проїзду по місті.
Так от, про шо я. Чому, на вашу думку, агломерація пропонує для театрів, концертів і тп ще нижчі ціни, ніж ті, шо вже є (і є субсидовані)? І хоча є відповідь, яку я вважаю правильною (хоч і не маю 100% доказів цього), і я нею поділюся, в коментах її озвучувати не буду, лише послухаю ваші версії.
