«Russia dashcam» — дуже популярний феномен у Америці та Європі, адже ніде нема такої кількості відеореєстраторів на автомобілях, як у РФ та (меншою мірою) країнах СНД. Це є наслідок безрукості поліції, що вміє пиздити демонстрантів та заарештовувати наркоманів, але абсолютно нездатна діяти у таких простих речах, як ДТП. Відсутність суду теж цьому сприяє: патологічна нездатність аналізувати свідчення очевидців і поліції теж призвела до того, шо без відеосвідчення так звані суди є безрукими, а вироки ухвалюють за принципом «хто в’їхав у зад, той і винний».
Ідеалізувати, однак, розвинені правові країн теж не варто: далеко не завжди ті свідчення, які зібрані, будуть 100% призводити до того, шо винним визнають того, хто винен насправді. Здавалося б, відео має тільки цьому посприяти. Так, деякі страхові контори у Великій Британії навіть пропонують знижки тим, хто добровільно встановить відеореєстратор.
Однак, у німецькомовних країнах відеореєстратор вважається порушенням приватності, а його використання не вітається, а іноді навіть і заборонене. Суди з цієї причини часто відмовляються використовувати записи з відеокамери на підставі, шо це незаконно. У Австрії та Німеччині заборонено відеоспостереження громадського простору (наприклад, ставити на балконі CCTV-камеру, яка дивиться на вулицю), і вважається, що відеореєстратори підпадають під дію цього закону. Разом з тим, фоткати і знімати відео навколишніх вулиць і краєвидів для приватного ужитку абсолютно легально, а де знаходиться межа між приватною зйомкою власної відпустки та незаконним відеоспостереженням (у Австрії штраф до 10 тищ єврів за це!), поки шо неясно. Наскільки мені відомо, ні в A, ні в DE менти не полюють на людей з камерами у автівці, тому ви можете бути спокійними за це, але знайте, шо в разі ДТП передача відеозапису поліції (яка нічо не скаже вам) може закінчитися для вас звинуваченням у незаконному відеоспостереженні (це скаже суд).
У Швейцарії хоч і м’якші закони щодо цього, придумали ліпший вихід, як довести свою правду при ДТП, не використовуючи відеокамери. У 1994 році фірма Mannesmann VDO AG придумала «чорну скриньку» для автомобілів, яка реагує на різку зміну прискорення (знак аварії) та записує основні важливі параметри — швидкість автомобіля перед ДТП, кут нахилу керма, чи був водій пристібнутий, чи натискалося гальмо і в який момент, чи був увімкнений поворотник і тп. У кожного виробника цей набір параметрів дещо різний.
Прилад цей називається Unfalldatenspeicher (Event Data Recorder).

Джерело: Вікіпедія
Він став буде популярним у Америці, американська National Highway Traffic Safety Administration навіть випустила уніфікований список даних, який повинен генерувати такий прилад.
Деякі страхові компанії пропонують знижки, якщо встановити у своїй автівці UDS, але при цьому не можна змусити людину повідомити його дані, якщо вони будуть свідчити не на її користь. Існує навіть кнопочка, яка дозволяє після ДТП миттєво стерти всі збережені дані.
Ходять розмови про те, шоб зробити такий прилад обов’язковим у всіх нових автомобілях, а деякі виробники навіть це уже роблять (а ви про це і не знаєте).
Ідеалізувати, однак, розвинені правові країн теж не варто: далеко не завжди ті свідчення, які зібрані, будуть 100% призводити до того, шо винним визнають того, хто винен насправді. Здавалося б, відео має тільки цьому посприяти. Так, деякі страхові контори у Великій Британії навіть пропонують знижки тим, хто добровільно встановить відеореєстратор.
Однак, у німецькомовних країнах відеореєстратор вважається порушенням приватності, а його використання не вітається, а іноді навіть і заборонене. Суди з цієї причини часто відмовляються використовувати записи з відеокамери на підставі, шо це незаконно. У Австрії та Німеччині заборонено відеоспостереження громадського простору (наприклад, ставити на балконі CCTV-камеру, яка дивиться на вулицю), і вважається, що відеореєстратори підпадають під дію цього закону. Разом з тим, фоткати і знімати відео навколишніх вулиць і краєвидів для приватного ужитку абсолютно легально, а де знаходиться межа між приватною зйомкою власної відпустки та незаконним відеоспостереженням (у Австрії штраф до 10 тищ єврів за це!), поки шо неясно. Наскільки мені відомо, ні в A, ні в DE менти не полюють на людей з камерами у автівці, тому ви можете бути спокійними за це, але знайте, шо в разі ДТП передача відеозапису поліції (яка нічо не скаже вам) може закінчитися для вас звинуваченням у незаконному відеоспостереженні (це скаже суд).
У Швейцарії хоч і м’якші закони щодо цього, придумали ліпший вихід, як довести свою правду при ДТП, не використовуючи відеокамери. У 1994 році фірма Mannesmann VDO AG придумала «чорну скриньку» для автомобілів, яка реагує на різку зміну прискорення (знак аварії) та записує основні важливі параметри — швидкість автомобіля перед ДТП, кут нахилу керма, чи був водій пристібнутий, чи натискалося гальмо і в який момент, чи був увімкнений поворотник і тп. У кожного виробника цей набір параметрів дещо різний.
Прилад цей називається Unfalldatenspeicher (Event Data Recorder).

Джерело: Вікіпедія
Він став буде популярним у Америці, американська National Highway Traffic Safety Administration навіть випустила уніфікований список даних, який повинен генерувати такий прилад.
Деякі страхові компанії пропонують знижки, якщо встановити у своїй автівці UDS, але при цьому не можна змусити людину повідомити його дані, якщо вони будуть свідчити не на її користь. Існує навіть кнопочка, яка дозволяє після ДТП миттєво стерти всі збережені дані.
Ходять розмови про те, шоб зробити такий прилад обов’язковим у всіх нових автомобілях, а деякі виробники навіть це уже роблять (а ви про це і не знаєте).