noddeat vs батарея

Кожен рік у мене є традиція — викликати людину з фірми, шо займається фіксенням всього, шо може в хаті зламатися, бо у мене знову не працює опалення. Приїжджає мужик, розбирає термостат, стукає молотком, і — О БОЖЕ БАТАРЕЯ ГАРЯЧА!! І так до наступного опалювального сезону, коли епопея повторюється.

Це не коштує мені нічого — господар квартири зобов’язаний відповідати за те, шоб все працювало, а тому рахунок фірма надсилає йому. Тож не знаю, скіки коштують послуги мужика, але підозрюю, шо не менше 200 єврів за 5 хвилин роботи: я іноді й у неділю мужика викликав, бо я спершу терплю, поки не стане зовсім холодно, а аж потім викликаю рятівника-мужика.

Цього року то само: вмикаю термостат, і ніфіга. Та нє, не може бути, шо проблема така тіки в мене, треба погуглити. І ось шо я знайшов:

У мене термостат простіше знімається, треба викруткою шуруп викрутити. А під термостатом така сама пімпочка, яка і блокує гарячу воду. Один стук викруткою по ній, пімпочка висовується, і — О БОЖЕ БАТАРЕЯ ГАРЯЧА!!

Виявляється, 200 єврів за 5 хвилин заробити набагато простіше, ніж я думав. Нікому батарею не треба пофіксити часом?

А ось, до речі, цікава штука — термостат з програматором, який дозволяє виставити температуру на кожен день і годину дня, шоб опалення не фігачило впусту, коли тебе немає вдома. Екологічно свідомі німці зазвичай вручну вимикають термостат, коли виходять з хати/лягають спати, а тут це все автоматично робиться. Такий термостат можна поставити на будь-яку батарею в країні замість стандартного:

Безпечні повороти

Одна з частих причин ДТП — це коли хтось зупиняється перед поворотом, аби пропустити зустрічний транспорт, пішоходів, велосипедистів, а йому в зад влітає шумахер. Таких ситуацій дуже легко уникнути правильним дорожним плануванням. Загальне правило має бути: той, хто їде прямо, ніколи не повинен зустріти на своєму шляху тих, хто повертає. Тобто смуги для повороту мають бути відділені від смуг руху прямо, завжди. Це можна зробити в два способи:
— фізичний, тобто розширити дорогу і зробити там додаткові «кишені» для тих, хто повертає;
— технічний, тобто звузити дорогу розміткою, виділивши там окрему смугу для повороту.

Ось на цьому супутниковому знимку перехрестя у Байройті можна побачити обидва способи:


Як бачите, на дорозі є ціла смуга, виділена суто для повороту ліворуч для двох напрямків руху одночасно. Ця смуга дозволяє зібратися достатній кількості машин у очікуванні повороту та гарантувати, шо у них ніхто в зад не впиляється. Це технічний метод.

І фізичний метод — це безсвітлофорний поворот праворуч. Не плутати з «зеленою стрілкою», там смуга руху взагалі не перетинає світлофор, дозволяє повернути плавно і не знижуючи радикально швидкості.

Так само роблять і на трасі, де небезпека ДТП ще вища, адже машини можуть їхати до 100 км/год. Шоб зробити таку кишеню, не потрібно грошей: часто потрібна лише фарба і знак «об’їзд перешкоди справа (зліва)».