Десь між Байройтом і Пеґніцем

...Пасуться вівці:


Пасуться коні:


Росте трава:


Тече Червоний Майн. Йому ше недовго лишилося, щоб возз’єднатися із своїм білим братом:


А тут уже ніхто нікуди не тече:


Країна відмовляється від атомної енергії:


На крилах Energiewende несуть опори ЛЕП живильну електрику:


Ласкаво просимо до села Водяна Капуста:


Новозбудована велодоріжка, два роки тому її не було. Місця займає не менше, ніж дорога для автомобілів:


Однак невдовзі вона закінчується, а їхати доводиться колишньою федеральною трасою, яка зараз закрита для автівок, бо для них збудували іншу дорогу. Так, це закинута дорога у Баварії:


Де-не-де зустрічаються іржаві знаки. Дорога впирається у платформу електрички, теж закриту. Справа на фотці — вокзал, який продали на житло, зараз там мешкають люди:


Я не був у Чорнобильській зоні, але це виглядає, як фотки звідти: інформаційний щит залізниці 80-х років, все заросло кущами і деревами. І лавочка:

Кільцеве перехрестя (Roundabout, Kreisverkehr, Carrefour giratoire)

Перше у світі перехрестя з кільцевим рухом з’явилося у 1904 році — це Columbus Circle у Нью-Йорку:


У 1907 році кільцевий рух був організований на place d'Etoile у Парижі, в центрі якого знаходиться Тріумфальна арка:


Однак по-справжньому поширилися такі перехрестя у Великій Британії, починаючи з 60-х років. Там же придумали кілька різновидів таких кілець, зокрема славнозвісний magic roundabout. Це кільце, всередині якого знаходяться малі кільця:

І це все з лівостороннім рухом, зауважте.

І turbo roundabout, в якому потоки транспорту у різних напрямках діляться окремо для пришвидшення руху та безпеки. Такий тип кільця роблять теж у Нідерландах:

У Франції інтерес до кілець з’явився у 1984 році, тоді було їх 500 на всю країну. Вже у 1991 році було збудовано десять тисяч кілець, а зараз їх понад 30 тисяч — це половина кілець у всьому світі. І для порівняння, у Британії близько 10 тисяч кілець, у США — близько 3000.

У Німеччині та країнах ДАХ кільця почали будувати в 70-х. Як і в інших країнах Європи, на початку автомобілі на кільці не мали пріоритету та мусили давати дорогу тим, хто в’їжджає на перехрестя, за принципом «перешкода праворуч». Потім це змінили, і перед більшістю кілець ставлять знак «дати дорогу».

Показувати поворотник при в’їзді на кільце у Німеччині заборонено, у Австрії та Швейцарії — не рекомендується. Заборона ця пов’язана з побоюванням, що водій забуде вимкнути поворотник після заїзду на кільце і поїде з поворотником по кільцю, а інші водії подумають, шо це він збирається з’їжджати з нього, і з покер-фейсом заїжджатимуть.

До плюсів доріг з кільцевим рухом належать:
— економія на світлофорах, хоча, звичайно, існують і кільця зі світлофорами;
— менша ймовірність аварії порівняно з традиційними перехрестями, особливо якщо на них немає знаків пріоритету. Французи зокрема рапортують, що зіткнень із велосипедистами на кільцях набагато менше, ніж на традиційних перехрестях;
— неможливість «ганяти» бездаховим водіям, бо кільце неможливо проїхати без майже повної зупинки. Це теж впливає на статистику ДТП позитивно.

Очевидним мінусом є ускладнення проїзду рятувальним службам, яким якраз треба приїхати якнайшвидше. Хоча от у Нанті є отаке рішення: гібридне перехрестя, яке є кільцем для всіх, але традиційним для трамваю та рятувальних служб: