«Жовта» лінія Гановер—Вюрцбурґ

Їдучи від Гановера до Вюрцбурґа, зі здивуванням відкрив для себе, шо на цій лінії потяг сягає швидкості 250 км/год:


Мені до цього здавалося, шо на цій лінії швидкість 200 км/год. А от і ні, це одна з небагатьох «жовтих» ліній у країні (червоні — 300 км/год, сині — 200 км/год):


Федеративний устрій — це одна з головних причин, чому швидка залізниця і досі в країні слабо розвинена: людям треба їздити не тільки між столицею і провінцією в унітаризованій країні, тому потяг робить багато зупинок, це зменшує cost/benefit швидкої залізниці там, де вже є залізниця звичайна, а вона майже скрізь є, і інвестиції сильно ідуть у регіональний транспорт та підвищення його швикості хоча б до 160 км/год.

Ну, друга причина це розділення Німеччини до 1989 року, як бачите, у нових штатах на Сході все доволі унітаризовано: швидкісні лінії є лише від Берліна. Але потихеньку то фікситься, зокрема до 2020 року має збудуватися нині «порожня» лінія між Дрезденом і Нюрнберґом — це чи не єдина «біла пляма» на швидкісній залізничній мапі, будують також швидкісне сполучення між Дрезденом і Ляйпціґом потихеньку.

(no subject)

Мені дуже важко іноді буває пояснити людям в Україні, чому я не хочу їхати на сраному таксі, чому я краще поїду на метро від Харківської до Лівобережної через Хрещатик. Ось відео, де на це питання є чітка відповідь:

via ru_chp

Ох.