Севілья ІІІ: і балконізація всієї країни

1. Севілья — ідеальне місто для дослідника популяції балконів у південній Іспанії:










Вивчати балкони тут можна нескінчено. Кожен день я відкривав для себе новий тип балконів. Отже, коротко опишу побачене.

6. Французький балкон — це, по суті, не балкон, а вікно на всю стіну, загорожене парканом. Популярне було колись, відповідно, у Франції, але й тут їх можна зустріти:




8. Класичний іспанський балкон це як французький, але з майданчиком у товщину, що приблизно рівна людській нозі:




10. У вузьких вуличках історичного міста це дуже актуально, адже там на повноцінний балкон просто немає місця. Однак, такі балкони трапляються й у новобудовах теж.








14. Іспанські засклені балкони. За товщиною як іспанські балкони, але закриті. В сучасних будинках балкони звичайної товщини:
















22. Для того, шоб балкони були гарними, їх раніше прикрашали кахлями:


23. А на даху замість балконів роблять тераси:


24. Покинутий будинок виглядає не таким покинутим, якщо на балконі посадити дерево:


Підсумки
У цій статті було розглянуте біологічне різноманіття балконів у південному андалузькому місті Севілья. Шляхи міграції балконів та їх міжвидове схрещення залишаються одними з величезних загадок палеобалконіки. Автори дякують професорові кафедри балконістики Хав’єру Фернандезу за гостинність та корисні дискусії щодо впровадження політики захисту поголів’я балконів у Західній Європі.

Про шкідливість пропрієтарних технологій або суворий German engineering

В Україні побільшало міських автобусів родом з Німеччини. Більшість з них навіть не перемалювали, тож трохи висаджує їхати у Львові на автобусі з написами "Notausstieg" (аварійний вихід) чи "Zur austeigen bitte knopf drucken" (натисніть кнопку, щоби вийти). Notausstieg доповнює реклама фірми "Меблі Василь", яка підказує країну знаходження.

Ну з кнопкою все зрозуміло: кнопки сигналу зупинки працюють, але водії на них не зважають. А от чому не переклали "аварійний вихід" - загадка.

Табло, що показує напрямок руху і найближчу зупинку, не працює теж: щоб його перепрограмувати, треба спеціальний дівайс, і підозрюю в Німеччині цим займаються спеціальні люди. Тому реальність така: десь я в ЖЖ навіть бачив львівський автобус з написом Dienstfahrt (службова поїздка), ті автобуси, шо бачив я, мають просто вимкнені табло.

Це ідеальний приклад шкідливості пропрієтарних технологій, адже ми всі стаємо від електроніки все більш залежними, невдовзі і виделки будуть з операційною системою, що відмовиться працювати при переїзді за кордон. Ну але автобус хоча б їздить.