Каліфорнія ІІ: Долина Смерті (Death Valley)

Взагалі-то це місце теж є частиною пустелі Мохаве, однак воно заслуговує на окремий пост.




В двох словах, Національний парк Долина Смерті складається з гір, в яких не росте абсолютно ніхуя. Влітку тут температура сягає 45°С, а 10 липня 1913 року тут було зафіксовано найвищу виміряну температуру в світі — 56.7°С.

На під’їзді до парку трапляються чудернацькі дерева:




А от і жерсть попереду:


Дозволю собі опустити подробиці того, як ми їхали темною ніччю через чорні гори. У Каліфорнії скрізь світловідбивачі на дорогах, тому цегли було висрано набагато менше, ніж у Арізоні, благо ми виявилися єдиними ідіотами, що вирішили їхати тут вночі.


Краса:


Тут є населений пункт, в якому треба було купити вхідний квиток: на відміну від решти США, шлагбаумів тут немає, все розраховано на чесність. От цікаво, наша автівка ефективно спалює паливо чи нефективно? Ми вирішили, шо ефективно:


Zabriskie Point — 5 мільйонів років тому тут було озеро:








Дюни:




Тут навіть є якісь рослинки:


Це була остання туристична атракція перед Сан-Франциском, до якого лишалося всього-навсього, блять, 900 кілометрів:









8. Каліфорнія: пустеля Мохаве

7. Невада

6. Арізона: Нація Навахо, Canyon de Chelly, всяке різне, Monument Valley, Grand Canyon і однойменне село

5. New Mexico: природа і таке інше, руїни поселень індіанців пуебло

4. El Paso del Notre: вступ
А.) Ель Пасо: транспорт і деталі, місто
Кордон між США і Мексикою
Б.) Хуарез: місто, деталі і транспорт

3. Вашинґтон, ДК: федеральні будівлі, деталі, Арлінґтонський цвинтар, місто, метро і автобуси

2. Нью-Йорк
А.) Нью-Йоркське метро (New York City Subway)
Б.) Мангетен: деталі, будівлі та парк, Чайнатаун (Chinatown), Гарлем (Harlem) та міст у Бронкс
В.) Бруклін: вступ, дім Викофів та житлові будинки, міст метра та Вільямсбурґ
Г.) Бронкс (Bronx)
Ґ.) Залізниця: Вокзал Ґранд Сентрал, Пенсильванська станція та найшвидший у Штатах потяг

1. Рейк’явік: вступ, міські деталі, будинки, місто

Іще про права пасажирів літаків у Європейській Унії

TWIMC, Європейський суд у Люксембурзі на прохання Федерального суду Німеччини виніс рішення щодо інтерпретації директиви ЄК 261/2004 у справі компенсації за затримку рейсу на понад 3 години. Там було таке: якщо літак прилітає із запізненням у понад 3 години, то залежно від відстані, пасажиру належить компенсація від 250 до 600 єврів.

Так, от у справі «Родина Фолькертсів проти Air France-а» було таке: вони летіли з Брємена в Асунсьйон (Парагвай) через Париж і Сан Паулу. Літак до Парижа спізнився на 2.5 години, через шо вони запізнилися на літак до Сан Паулу. Їх посадили на наступний рейс, в Сан Паулу пересадка була через це теж просрана, і вони прилетіли на 11 годин пізніше від початкового плану.

Позиція Air France: так, наш літак запізнився, але менше від визначених директивою 3 годин, а всі наступні літаки відправилися за розкладом, нічого не знаємо.

Суд постановив, що Air France іде нахуй, ці три години мають рахуватися за часом прильоту останнього літака серед усіх пересадок. Це логічно, Дойчебан саме за таким принципом і платить компенсацію теж.

Ясен перець, це стосується лише рейсів з пересадками, гарантованими авіалінією, тобто на одному квитку, і не стосується пересадок на рейси за окремо купленими квитками:
«
Article 7 of Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 must be interpreted as meaning that compensation is payable, on the basis of that article, to a passenger on directly connecting flights who has been delayed at departure for a period below the limits specified in Article 6 of that regulation, but has arrived at the final destination at least three hours later than the scheduled arrival time, given that the compensation in question is not conditional upon there having been a delay at departure and, thus, upon the conditions set out in Article 6 having been met.
»