Вокзали і залізниця в північній Німеччині

Гамбурґ
Ви, напевно, помітили, що я не показав вам основну окрасу Гамбурґа — вокзал:




Вид ззаду:




Чому я його не показав раніше? Тому що вокзали тут відрізняються від того, що я бачив у решті Німеччини. Тому ним буде присвячений окремий пост.

Отож, блять, вокзал у Гамбурзі багатоповерховий, як і в Берліні:




Він не тупиковий, хоча, здавалося б, портове місто і кінцева зупинка всіх IC/ICE:


Ось, наприклад, ICE на Мюнхен під’їжджає:


На колію 14а:


Що означає літера «а»? Річ у тім, що вихід на колії відбувається через два надземні поверхи, розташовані з двох протилежних кінців вокзалу. Там де, стою я, колії мають літеру «а» в назві, з протилежного боку — літеру «b»:


Конструкція нагадує іспанські вокзали: там теж пасажирський термінал знаходиться над коліями, але лише з одного боку. Так виглядає вихід на колії:




Ви, напевно, помітили велику кількість жовто-синіх електричок:


Це регіональні потяги нижньосаксонської компанії Metronom Eisenbahngesellschaft:


Ці потяги їздять на регіональних маршрутах у Нижній Саксонії, Гамбурзі та Брємені. Виглядають вони так:




Компанію було створено в 2002 році з метою позбавити Дойчебан монополії на регіональні перевезення. 69.9% її належить NiedersachsenBahn GmbH, яка, в свою чергу, на 60% належить Arriva Deutschland, а на 40% — Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb), яка є на 58% власністю штату Нижня Саксонія, а на 42% — власністю певних муніципалітетів у штаті. 25.1% компанії належить компанії BeNEX з Гамбурґа, яка на 49% належить англійському інвест-фонду International Public Partnerships, а на 51% — гамбурзькому метрополітену (Hamburger Hochbahn AG), який на 100% належить місту-штату Гамбурґу. І нарешті, блять, 5% її належить АТ «Брєменський трамвай» (Bremer Straßenbahn AG), який належить на 99.03% місту-штату Брємен через компанію Bremer Verkehrsgesellschaft mbH.

При цьому, Метроном не володіє ані коліями, ані потягами: потяги орендуються в Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH, яка належить Нижній Саксонії на 100%. Утім, так само роблять всі інші нижньосаксонські перевізники, «конкуруючи» в такий спосіб між собою.

Потяг Метронома перетинає Ельбу в Гамбурзі:


Кіль
Вокзал, на перший погляд, не такий, як у Гамбурзі:


Він тупиковий:


Солідний дах — особливість вокзалів у Шлєзвіґу—Гольштайні:




У цьому штаті пасажирів возить юніксовий shell-скрипт, який ймовірно посилає всіх нахуй:




Насправді nah.sh означає «Nahverkehr Schleswig-Holstein» (регіональне сполучення Шлєзвіґа—Гольштайна) :)

Любек
Тут вокзал зроблений як у Гамбурзі, але вихід до колій лише з одного боку (здається):


Тут теж дах складається з солідних металевих конструкцій:






Зовні вокзал нереально гарний:


Брємен/Брємергафен
А в брєменському вокзалі вихід через підземний перехід:




NordWestBahn — ще одна нижньосаксонська компанія, що тут їздить:


У неї одноповерхові одновагонні електрички:


І свої власні автомати:


Тут слід додати те, що в автоматах Дойче Бана можна купити квиток на всі інші перевізники, тоді як в автоматах інших перевізників — лише квиток на цього перевізника (точніше, на локальний транспорт).

Іще одна суто німецька шизофренія в ознакуванні — це фраза «кінцева станція, всі виходьте». В інших країнах ця фраза означає, що потяг зараз поїде в депо. В Німеччині це означає, що в цього потягу змінюється номер, і він їде за іншим маршрутом (часто — просто туди, звідки приїхав). Ось наприклад, табло пише «Кінцева зупинка. Не заходьте, будь-ласка. Потяг з Брєменгафена. О 17:41 він їде назад до Брєменгафена»:

На українську мову ця шизофренічна інформація перекладається як «цей потяг їде до Брєменгафена». Знання мов не завжди допомагає, я вже писав про це :)

А ось іще один нижньосаксонський перевізник, evb:




Іще один:


Оскільки в Гамбурзі боряться з алкоголізмом серед населення, то в потягах на Гамбурґ заборонено пити пиво:

Вас наїбали, розходьтеся!

Повідомляє CERN:
«
Neutrinos sent from CERN to Gran Sasso respect the cosmic speed limit
»

Як повідомляє за посиланням науковий директор ЦЕРНу, ця історія дозволила побачити публіці, як працює наука. А працює вона просто: будь-який результат, що суперечить загальновизнаній теорії, вважається булшітом, поки не доведено протилежне. Під «доведено» слід розуміти «відтворено незалежними групами науковців у світі різними методами і продемонстровано, що явище не є артефактом чи обмеженням саме цього методу/приладу».

На відміну від кримінального права, в науці діє презумпція булшіту. Чому так, ви побачили з цієї історії про надсвітлові нейтрино.