Баварський квиток дорожчає

Напевно, слід ввести Індекс баварського квитка (ІБК) — величина, що характеризує інфляцію у штаті Баварія. Отже, з червня цього року він дорожчає. З іншого боку, якщо раніше було лише дві опції: баварський квиток на 1 людину та баварський квиток на 5 людей, то тепер ціни будуть більш гнучкими. А саме:

Було — стане:
1 людина: 21 євро — 22 євра
2 людини: 29 єврів (14.5 єврів/пика) — 26 єврів (13 єврів/пика)
3 людини: 29 єврів (9.66 єврів/пика) — 30 єврів (10 єврів/пика)
4 людини: 29 єврів (7.25 єврів/пика) — 34 євра (8.50 єврів/пика)
5 людей: 29 єврів (5.8 єврів/пика) — 38 єврів (7.60 єврів/пика)

Виграють, таким чином, родини/пари, решта програють (як завжди у Баварії). Незважаючи на зміни, баварський квиток лишатиметься найдешевшим і найзручнішим способом подорожувати у Баварії. Зміни також стосуватимуться баварсько-богемського квитка.

Вартість RegioTicket Bayern, що дозволяє подорожувати «туди—назад» в радіусі 50 км від початкової точки, лишиться незмінною — 11 єврів. 

Цей приємний звук дизелька

У цьому пості — кілька (гівно-)відео про транспорт.

Регіональний потяг Байройт—Ліхтенфельс:

Колись цю лінію електрифікують, і вже не буде такого гарного звуку. Що у цьому потязі є такого, чого нема в аналогічних новеньких Hyundai Rothem, куплених УЗ? Вікна, що відчиняється:

Це все тому, що в українських потягах кондиціонери ніколи не ламаються, а в німецьких — ламаються.

upd.: ні, брешу, у корейців є таке вікно. А от у потягах Крюківського заводу я його не бачу на світлинах. Але може теж є.

Вид з другого поверху славнозвісного берлінського автобуса, що пензлює в Шарлотенбурґ/Шпандау:

Метро, лінія U4. Одна з найкоротших, і потяг, відповідно, короткий. Я дещо не розрахував цього: