Байройт—Нюрнберґ—Інґольштадт

Взяв із собою в поїздку GPS-ний дівайс і поміряв, з якою швидкістю рухається електричка до Нюрнберґа. Результат перевершив сподівання: на лінії Байройт—Пеґніц пікова швидкість була 140, потяг стабільно фігачив не менше від 130. Після Пеґніца він підняв швидкість до 150, і чим ближче до Нюрнберґа, тим їхав швидше, пікова швидкість — 170, але вона була зафіксована лише раз, тоді як 165 показувало неодноразово. Тому схильний вважати, що 165 км/год — це реальний максимум цього потягу.

Пруфвідео:

Далі я поїхав до Інґольштадта новою високошвидкісною колією, що була збудована у 2006 році. Ось цим потягом, що фігачив аж із Гамбурґа:

Лінія «Інґольштадт—Нюрнберґ» — одна з двох ліній у Німеччині, де ICE їде зі швидкістю 300 км/год (червона):


Цю ділянку потяг проїжджає за півгодини. GPS у мене там чомусь відмовився працювати, тому ніякої статистики не можу навести. Загалом, ці 300 км/год «на око» нічим не відрізняються від 160. Ну, от тільки поділивши відстань на час, отримавши середню швидкість у 190 км/год, охуїваєш:

Після Інґольштадта починається «застаріла» лінія з максимальною швидкістю 160 км/год, шматок якої нещодавно проапгрейдили до 200. Загалом, до 2013 року лінію «Інґольштадт—Мюнхен» (яка, на хвилиночку, була збудована в 1867 році) планують повністю проапгрейдити до 200.

Назад я їхав найшвидшим у Німеччині регіональним потягом, якому дозволили їхати по цій високошвидкісній колії в перерві між потягами ICE. Він їде щодві години, досягає швидкості 200 км/год (тобто між Мюнхеном і Інґольштадтом їде з тією ж швидкістю, що й ICE), і, звичайно ж, на нього дійсний Баварський квиток (Bayern Ticket):

Світлина з Вікіпедії

А тепер кілька фактів про лінію Нюрнберґ—Мюнхен:
1. Від Нюрнберґа до Мюнхена (від вокзалу до вокзалу) їхати 173 км по федеральному автобану №9, що займе близько 2 годин. Лінія швидкісного залізничного руху проходить паралельно цьому автобану, тобто така ж по відстані. За бензин ви сплатите 23 євра з гаком.
2. Потяг ICE долає цю відстань за час від 1 години 7 хвилин до 1 години 19 хвилин (не знаю, чому так), вартість проїзду — від 19 єврів (якщо брати заздалегідь) до 50 єврів (якщо брати в день відправлення) у другому класі. Не рахуючи знижок для тих, хто часто подорожує етц.
3. Швидкісний регіональний потяг долає цю відстань за 1 годину 48 хвилин, вартість проїзду — від 5 єврів 80 копійок (баварський квиток, 5 людей їдуть разом) до 21 євра (баварський квиток, 1 людина) туди й назад, якщо повертаєтесь в той самий день.
4. Регіональний потяг, що їде звичайною (не швидкісною) колією і зупиняється в кожному селі, долає цю відстань за 2 години 55 хвилин, вартість проїзду така сама, як у п. 3.

До Інґольштадта різниця по часу між ICE та регіональним потягом була всього 15 хвилин (31 і 46 хвилин, відповідно).

І щоб два рази не вставати, у Інґольштадті сфоткав потяг Баварської регіональної залізниці (BRB):


Вона їздить у південній Баварії, сполучення у трикутнику Інґольштадт—Ауґсбурґ—Мюнхен.