![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Як подорожувати в Німеччині?
Jul. 22nd, 2011 10:06 pmПодорож Федеральною Республікою загалом не є дешевою. Тим не менш, кілька порад дозволяють зекономити вам час і гроші. Що треба знати про громадський транспорт Німеччини?
1. Через наявність швидких потягів IC та ICE авіасполучення всередині країни не користується популярністю: так, з Мюнхена до Гамбурґа (774 км) ви можете доїхати всього за 6 годин. Тим не менш, ви можете звернути увагу на Air Berlin, якщо прилітаєте з-за кордону. Але краще їхати потягом.
2. З цієї ж причини практично немає нічного транспорту. Приблизно з 00:30 до 4:30 в Німеччині нічого не їздить. Про це треба пам’ятати, плануючи подорож. Є, щоправда, потяги City Night Line (CNL), які їздять саме вночі й дозволяють доїхати до Парижа, Амстердама чи Копенгаґена. Ну і всередині Німеччини ними можна подорожувати (див. мапу сполучень). Але ці потяги не належать до дешевих і, загалом, не варто їх юзати.
3. У ФРН все ще діє закон з 1933 року, що встановлює монополію Дойчебана на міжміські перевезення. Це означає, що в Німеччині немає автовокзалів та міжміських автобусів. Точніше, є, в дуже обмеженій кількості, переважно на маршрутах в межах регіона. Одним з небагатьох винятків є Berlin Linien Bus — автобусна компанія, що існує з дозволу Дойчебана. У них, однак, доволі обмежений набір маршрутів, адже закон забороняє їздити тими маршрутами, для яких існують прямі потяги.
4. Транспорт, що їздить в межах певного району (Landkreis-а) або міської агломерації, фінансує відповідний муніципалітет (і тут не завжди Дойчебан має монополію). Це стосується міських та приміських автобусів, метра, S-Bahn-а, але теж регіональних потягів (RE). Транспорт, що їздить в межах федерального штату, фінансує уряд штату. Це все разом називається Nahverkehr — локальний транспорт.
Навпротилежність ньому є Fernverkehr — транспорт далекого сполучення. Це потяги IC та ICE. Їх фінансує безпосередньо Дойчебан, власником якого є федеральний уряд.
Ну, ви зрозуміли, яким транспортом подорожувати дешевше. На сайті bahn.de (а також в автоматах на вокзалах) ви побачите додаткові опції пошуку — Alle ohne ICE (всі потяги, крім ICE) та nur Nahverkehr. Користуйтесь останньою опцією для пошуку дешевих сполучень.
Міські агломерації
Подорожуючи з міста А до міста Б, ви маєте задати собі питання: чи ці міста часом не знаходяться в одній транспортній агломерації (Verkehrsverbund)? Проїзд в межах однієї агломерації зазвичай дешевший, ніж проїзд поза нею. Ну, це правило діє й в Україні: проїзд з Вишневого до Святошина дорожчий, ніж проїзд з Дарниці на Оболонь, бо Дарниця і Оболонь знаходяться в одній транспортній системі, а Вишневе і Святошин — ні. Тільки в Німеччині агломерації більш хитрожопі. Так, наприклад, виглядає схема Нюрнберзької агломерації, де діє максимальний проїзд — 9.90 єврів.
Приклад: з Байройта до Бамберґа логічніше їхати так:
Ви витратите за це півтори години і сплатите 17 єврів 40 копійок. Але і Байройт, і Бамберґ знаходяться в Нюрнберзькій агломерації, тому якщо ви поїдете через Нюрнберґ, ви витратите дві з половиною години. Але сплатите 9 єврів 40 копійок:
Це в один бік. В обидва боки ви сплатите 17.40*2=34.8 єврів, якщо оберете коротший маршрут, і 15.60, якщо поїдете довшим маршрутом. Чому 15.60? Правильно, тому що в Європі квиток на цілий день часто буває дешевшим, ніж квиток «туди і назад». Він коштує 15.60 і дозволяє протягом дня безлімітно їздити в усій агломерації.
Зекономити можна також, якщо ваша початкова або кінцева точка не лежить в агломерації. Наприклад, маршрут «Марктредвіц—Нюрнберґ». Сайт Дойчебана показує ціну 21 євро (пізніше ми дізнаємось, чому 21), годину 21 хвилину подорожі. Але Марктредвіц знаходиться недалеко від Байройта. Всього 40 хвилин і 8.80 єврів, і ви в Байройті. А потім — Нюрнберзька агломерація за 9.40. Загалом — 18.2 євра. Ви зекономили собі на пиво.
Земельні квитки
Якщо ваша подорож довша, себто, не в межах агломерації, наступне питання, яке треба задати собі: скільки федеральних земель ви перетинаєте? Чи подорожуєте ви в межах одного штату? Якщо відповідь на ваше питання — так, то вам казково пощастило, і ви можете сміливо читати розділ Länder Tickets — земельні квитки.
Найкращу опцію пропонує Баварія, яка за територією є найбільшим штатом Німеччини. Баварія має площу — 70.5 тис. кв. км, тоді як Нідерланди — 41 з гаком, Чехія — 78 з гаком, Бельгія — 30.5, Австрія — 83.8, Швейцарія — 41.2. І всю Баварію ви можете проїхати всього за 21 євро, купивши Bayern-Ticket Single. Це якщо подорожуєте самі. Якщо ж не самі, то є Bayern-Ticket за 29 єврів, що дійсний на 5 людей, себто — за 5.8 єврів на пику!
Про баварський квиток треба знати таку річ:
— дійсний в будні дні з 9 ранку до 3 ночі наступного дня. На вихідних квиток діє цілодобово — з 00 годин до 3 ночі наступного дня;
— дійсний на увесь локальний транспорт (Nahverkehr) в Баварії — по суті, на всі потяги, крім IC та ICE. Якщо маєте сумніви, перевірте в автоматі за допомогою опції «nur Nahverkehr»;
— дійсний на міський транспорт в межах Баварії — метро (U-Bahn), електрички (S-Bahn), трамваї, автобуси — все!
— є ще така штука, як Bayern-Ticket Nacht, він дійсний з 18 години до 6 ранку наступного дня, з неділі до четверга (один з цих днів).
— є ще така штука, як Bayern-Böhmen Ticket (баварсько-богемський квиток). Він діє на Баварію та сусідній з нею чеський регіон Богемія (не скрізь). Коштує 34 євра на 5 людей та 24 євра на одну людину. Відразу скажу, що з ним ви не доїдете до Праги, лише до Карлових Вар. Мапу тих чеських ліній, на яких цей квиток діє, ви можете подивитися тут. На території Баварії цей квиток має той самий статус, що й звичайний баварський квиток. Поняття немаю зеленою, чи його можна купити в Чехії.
Щодо інших земельних квитків, у них схожі умови та ціни десь такі самі — читайте інфу на сайті Дойчебана.
Квитки на всю Німеччину
Якщо вам дуже не пощастило, і треба проїхати два або більше штати протягом дня, не сумуйте! Є ще як мінімум дві опції:
— Shönes-Wochenende Ticket (квиток на щасливі вихідні). Коштує 39 єврів, дійсний для 5 людей. Діє на увесь локальний транспорт Німеччини (Nahverkehr, знову ж таки), а також на певні потяги, що їздять до Польщі, Австрії чи Швейцарії (прикордонні містечка типу Зґожелєц або Щечін). Ну і на міський транспорт теж діє без проблем. Як випливає з його назви, квиток діє протягом з доби в суботу або неділю, з 00 години до 3 години наступного дня.
— Quer-durchs-Land-Ticket. Це то само, що Shönes-Wochenende Ticket, тільки діє в будні дні з 9 ранку.
Користуючись всіма такими знижковими квитками, не забувайте про будні дні та 9 ранку. Будніми вважаються, звісно, тільки робочі дні, себто не свята. На вихідних і святах знижкові квитки діють цілодобово. Це загальне правило.
Транспорт далекого сполучення
На транспорт далекого сполучення (потяги IC та ICE) знижки є, якщо ви купуєте квиток заздалегідь. Тоді в наявності є квитки за знижковою ціною (Sparpreis) у 19 або 29 єврів (залежно від відстані). Для цього квиток достатньо купити за місяць до відправлення. Просто вбиваєте точку А та Б на сайті bahn.de, і бачите, чи такі квитки є. Їх можна купити відразу на сайті.
Що ще тре знати про такі квитки:
— зміна плану подорожі за 15 єврів + різниця між нормальною та знижковою ціною;
— 20 єврів коштує додати в подорож ще одну людину (до чотирьох людей);
Більше інфи на сайті Дойчебана.
Швидкість і комфорт
Потяги ICE, звісно, найшвидші, й хуярять до 300 км/год. Потяги InterCity (IC) їздять до 200 км/год. З 2015 року їх оновлять (контракт з Зіменсом), і вони стануть трохи швидшими. 250 чи шось таке. І, нарешті, регіональні потяги IRE, RE, RB тощо є найповільнішими, але не такі вже й повільні — десь 160 км/год вони хуярять.
Це, звичайно, пікові швидкості. Середня швидкість у ICE/IC може бути 100—140 км/год, а в регіональних потягів — близько 80.
Слід також знати, що швидкі потяги (і лінії) є лише між великими містами. Тому, якщо ви подорожуєте, наприклад, з Байройта до Меммінґена, значну частину шляху в будь-якому разі доведеться проїхати регіональними потягами. І в цьому випадку не грає ролі, чи поїдете ви на ICE на частині шляху, чи ні. Та й між великими містами, якщо вони не дуже далеко (Нюрнберґ і Мюнхен, наприклад), економія часу теж незначна.
Щодо комфорту, то ICE та IC, звісно, новіші та комфортніші, але загалом один хуй, якими потягом їхати: у Німеччині вони всі в достатньо доброму стані, зокрема чисті.
Зец іт.
1. Через наявність швидких потягів IC та ICE авіасполучення всередині країни не користується популярністю: так, з Мюнхена до Гамбурґа (774 км) ви можете доїхати всього за 6 годин. Тим не менш, ви можете звернути увагу на Air Berlin, якщо прилітаєте з-за кордону. Але краще їхати потягом.
2. З цієї ж причини практично немає нічного транспорту. Приблизно з 00:30 до 4:30 в Німеччині нічого не їздить. Про це треба пам’ятати, плануючи подорож. Є, щоправда, потяги City Night Line (CNL), які їздять саме вночі й дозволяють доїхати до Парижа, Амстердама чи Копенгаґена. Ну і всередині Німеччини ними можна подорожувати (див. мапу сполучень). Але ці потяги не належать до дешевих і, загалом, не варто їх юзати.
3. У ФРН все ще діє закон з 1933 року, що встановлює монополію Дойчебана на міжміські перевезення. Це означає, що в Німеччині немає автовокзалів та міжміських автобусів. Точніше, є, в дуже обмеженій кількості, переважно на маршрутах в межах регіона. Одним з небагатьох винятків є Berlin Linien Bus — автобусна компанія, що існує з дозволу Дойчебана. У них, однак, доволі обмежений набір маршрутів, адже закон забороняє їздити тими маршрутами, для яких існують прямі потяги.
4. Транспорт, що їздить в межах певного району (Landkreis-а) або міської агломерації, фінансує відповідний муніципалітет (і тут не завжди Дойчебан має монополію). Це стосується міських та приміських автобусів, метра, S-Bahn-а, але теж регіональних потягів (RE). Транспорт, що їздить в межах федерального штату, фінансує уряд штату. Це все разом називається Nahverkehr — локальний транспорт.
Навпротилежність ньому є Fernverkehr — транспорт далекого сполучення. Це потяги IC та ICE. Їх фінансує безпосередньо Дойчебан, власником якого є федеральний уряд.
Ну, ви зрозуміли, яким транспортом подорожувати дешевше. На сайті bahn.de (а також в автоматах на вокзалах) ви побачите додаткові опції пошуку — Alle ohne ICE (всі потяги, крім ICE) та nur Nahverkehr. Користуйтесь останньою опцією для пошуку дешевих сполучень.
Міські агломерації
Подорожуючи з міста А до міста Б, ви маєте задати собі питання: чи ці міста часом не знаходяться в одній транспортній агломерації (Verkehrsverbund)? Проїзд в межах однієї агломерації зазвичай дешевший, ніж проїзд поза нею. Ну, це правило діє й в Україні: проїзд з Вишневого до Святошина дорожчий, ніж проїзд з Дарниці на Оболонь, бо Дарниця і Оболонь знаходяться в одній транспортній системі, а Вишневе і Святошин — ні. Тільки в Німеччині агломерації більш хитрожопі. Так, наприклад, виглядає схема Нюрнберзької агломерації, де діє максимальний проїзд — 9.90 єврів.
Приклад: з Байройта до Бамберґа логічніше їхати так:
Ви витратите за це півтори години і сплатите 17 єврів 40 копійок. Але і Байройт, і Бамберґ знаходяться в Нюрнберзькій агломерації, тому якщо ви поїдете через Нюрнберґ, ви витратите дві з половиною години. Але сплатите 9 єврів 40 копійок:
Це в один бік. В обидва боки ви сплатите 17.40*2=34.8 єврів, якщо оберете коротший маршрут, і 15.60, якщо поїдете довшим маршрутом. Чому 15.60? Правильно, тому що в Європі квиток на цілий день часто буває дешевшим, ніж квиток «туди і назад». Він коштує 15.60 і дозволяє протягом дня безлімітно їздити в усій агломерації.
Зекономити можна також, якщо ваша початкова або кінцева точка не лежить в агломерації. Наприклад, маршрут «Марктредвіц—Нюрнберґ». Сайт Дойчебана показує ціну 21 євро (пізніше ми дізнаємось, чому 21), годину 21 хвилину подорожі. Але Марктредвіц знаходиться недалеко від Байройта. Всього 40 хвилин і 8.80 єврів, і ви в Байройті. А потім — Нюрнберзька агломерація за 9.40. Загалом — 18.2 євра. Ви зекономили собі на пиво.
Земельні квитки
Якщо ваша подорож довша, себто, не в межах агломерації, наступне питання, яке треба задати собі: скільки федеральних земель ви перетинаєте? Чи подорожуєте ви в межах одного штату? Якщо відповідь на ваше питання — так, то вам казково пощастило, і ви можете сміливо читати розділ Länder Tickets — земельні квитки.
Найкращу опцію пропонує Баварія, яка за територією є найбільшим штатом Німеччини. Баварія має площу — 70.5 тис. кв. км, тоді як Нідерланди — 41 з гаком, Чехія — 78 з гаком, Бельгія — 30.5, Австрія — 83.8, Швейцарія — 41.2. І всю Баварію ви можете проїхати всього за 21 євро, купивши Bayern-Ticket Single. Це якщо подорожуєте самі. Якщо ж не самі, то є Bayern-Ticket за 29 єврів, що дійсний на 5 людей, себто — за 5.8 єврів на пику!
Про баварський квиток треба знати таку річ:
— дійсний в будні дні з 9 ранку до 3 ночі наступного дня. На вихідних квиток діє цілодобово — з 00 годин до 3 ночі наступного дня;
— дійсний на увесь локальний транспорт (Nahverkehr) в Баварії — по суті, на всі потяги, крім IC та ICE. Якщо маєте сумніви, перевірте в автоматі за допомогою опції «nur Nahverkehr»;
— дійсний на міський транспорт в межах Баварії — метро (U-Bahn), електрички (S-Bahn), трамваї, автобуси — все!
— є ще така штука, як Bayern-Ticket Nacht, він дійсний з 18 години до 6 ранку наступного дня, з неділі до четверга (один з цих днів).
— є ще така штука, як Bayern-Böhmen Ticket (баварсько-богемський квиток). Він діє на Баварію та сусідній з нею чеський регіон Богемія (не скрізь). Коштує 34 євра на 5 людей та 24 євра на одну людину. Відразу скажу, що з ним ви не доїдете до Праги, лише до Карлових Вар. Мапу тих чеських ліній, на яких цей квиток діє, ви можете подивитися тут. На території Баварії цей квиток має той самий статус, що й звичайний баварський квиток. Поняття немаю зеленою, чи його можна купити в Чехії.
Щодо інших земельних квитків, у них схожі умови та ціни десь такі самі — читайте інфу на сайті Дойчебана.
Квитки на всю Німеччину
Якщо вам дуже не пощастило, і треба проїхати два або більше штати протягом дня, не сумуйте! Є ще як мінімум дві опції:
— Shönes-Wochenende Ticket (квиток на щасливі вихідні). Коштує 39 єврів, дійсний для 5 людей. Діє на увесь локальний транспорт Німеччини (Nahverkehr, знову ж таки), а також на певні потяги, що їздять до Польщі, Австрії чи Швейцарії (прикордонні містечка типу Зґожелєц або Щечін). Ну і на міський транспорт теж діє без проблем. Як випливає з його назви, квиток діє протягом з доби в суботу або неділю, з 00 години до 3 години наступного дня.
— Quer-durchs-Land-Ticket. Це то само, що Shönes-Wochenende Ticket, тільки діє в будні дні з 9 ранку.
Користуючись всіма такими знижковими квитками, не забувайте про будні дні та 9 ранку. Будніми вважаються, звісно, тільки робочі дні, себто не свята. На вихідних і святах знижкові квитки діють цілодобово. Це загальне правило.
Транспорт далекого сполучення
На транспорт далекого сполучення (потяги IC та ICE) знижки є, якщо ви купуєте квиток заздалегідь. Тоді в наявності є квитки за знижковою ціною (Sparpreis) у 19 або 29 єврів (залежно від відстані). Для цього квиток достатньо купити за місяць до відправлення. Просто вбиваєте точку А та Б на сайті bahn.de, і бачите, чи такі квитки є. Їх можна купити відразу на сайті.
Що ще тре знати про такі квитки:
— зміна плану подорожі за 15 єврів + різниця між нормальною та знижковою ціною;
— 20 єврів коштує додати в подорож ще одну людину (до чотирьох людей);
Більше інфи на сайті Дойчебана.
Швидкість і комфорт
Потяги ICE, звісно, найшвидші, й хуярять до 300 км/год. Потяги InterCity (IC) їздять до 200 км/год. З 2015 року їх оновлять (контракт з Зіменсом), і вони стануть трохи швидшими. 250 чи шось таке. І, нарешті, регіональні потяги IRE, RE, RB тощо є найповільнішими, але не такі вже й повільні — десь 160 км/год вони хуярять.
Це, звичайно, пікові швидкості. Середня швидкість у ICE/IC може бути 100—140 км/год, а в регіональних потягів — близько 80.
Слід також знати, що швидкі потяги (і лінії) є лише між великими містами. Тому, якщо ви подорожуєте, наприклад, з Байройта до Меммінґена, значну частину шляху в будь-якому разі доведеться проїхати регіональними потягами. І в цьому випадку не грає ролі, чи поїдете ви на ICE на частині шляху, чи ні. Та й між великими містами, якщо вони не дуже далеко (Нюрнберґ і Мюнхен, наприклад), економія часу теж незначна.
Щодо комфорту, то ICE та IC, звісно, новіші та комфортніші, але загалом один хуй, якими потягом їхати: у Німеччині вони всі в достатньо доброму стані, зокрема чисті.
Зец іт.
