Сан-Франциско ІІ: надземний транспорт

[noddeat]

Громадський транспорт Сан-Франциска вражає своїм різноманіттям навіть за європейськими стандартами: тут є, здається, все. А саме автобуси, тролейбуси, трамваї, метро і електрички, також ще один екзотичний вид транспорту, про який далі.

Автобуси стандартно американські, ну хіба шо довші, з гармошкою:


Чесно кажучи, я не очікував тут побачити другий Зальцбурґ:


Вузькі вулички і щільно запарковані автівки зовсім не заважають тут їздити тролейбусам:


Змійка на борту — це логотип транспортної компанії Muni:




Автобусна зупинка часто просто намальована фарбою на дорозі. Ніяких табличок, лавочок чи розкладів руху, а замість автобуса приїздить тролейбус:


Як і в Лісабоні, у старому місті (ок, в даунтауні) їздять історичні трамваї різноманітних моделей:










Оплата проїзду або електронною карткою, для якої є валідатор:


Або водію в скриньку, решту, як і в Ель Пасі, він не видає. Проїзд — 2 бакси.

Cable car
Найбільше ж, однак, Сан-Франциско відомий своїм канатним трамваєм, здається, єдиним у світі, що зберігся з кінця 19 століття до цього часу:




У цього трамваю немає пантографа: він чіпляється за кабель, що постійно рухається під землею, і він тягне його нагору:


Від фунікулера відрізняється тим, що кабель не під’єднаний до трамваю постійно, а лише коли треба їхати. Це дозволяє їздити багатьом трамваєм по одній лінії й не турбуватися про синхронізацію руху. Крім того, трамваї, які їдуть вниз, тягнуть за собою кабель і цим зменшують кількістю електрики, яка потрібна для підняття зустрічних трамваїв нагору.


Раніше таких трамваїв було дохуя, але з часом їх витіснили традиційні трамваї та інші види транспорту, а поточну лінію в Сан-Франциску зберегли радше для туристів, ніж з практичною користю. Серед нащадків цієї системи слід згадати монорейку: теж не дуже популярний вид транспорту, але в ряді міст існує.


8. Каліфорнія:
А.) пустеля Мохаве, Долина Смерті, Окленд
Б.) Сан-Франциско: море

7. Невада

6. Арізона: Нація Навахо, Canyon de Chelly, всяке різне, Monument Valley, Grand Canyon і однойменне село

5. New Mexico: природа і таке інше, руїни поселень індіанців пуебло

4. El Paso del Notre: вступ
А.) Ель Пасо: транспорт і деталі, місто
Кордон між США і Мексикою
Б.) Хуарез: місто, деталі і транспорт

3. Вашинґтон, ДК: федеральні будівлі, деталі, Арлінґтонський цвинтар, місто, метро і автобуси

2. Нью-Йорк
А.) Нью-Йоркське метро (New York City Subway)
Б.) Мангетен: деталі, будівлі та парк, Чайнатаун (Chinatown), Гарлем (Harlem) та міст у Бронкс
В.) Бруклін: вступ, дім Викофів та житлові будинки, міст метра та Вільямсбурґ
Г.) Бронкс (Bronx)
Ґ.) Залізниця: Вокзал Ґранд Сентрал, Пенсильванська станція та найшвидший у Штатах потяг

1. Рейк’явік: вступ, міські деталі, будинки, місто

Comments

[daf-andrew.livejournal.com]

Щось я нічого не зрозумів.
Що це за people mover, і чим відрізняється від звичайного?

[noddeat.livejournal.com]

ну зараз цим словом називають різні системи, де є одна товста рейка посередині, вздовж якої потяг їде:


У Китаї багато такого транспорту, згодом напишу детальніше.

[daf-andrew.livejournal.com]

а чому вони не розповсюджені? вони виглядають дуже кльово. а є такі, де рельс зверху, і вони висять над землею?

[noddeat.livejournal.com]

>а чому вони не розповсюджені?

мені теж цікаво це знати. хоча от в аеропортах воно стало популярне для поїздок між терміналами.

>а є такі, де рельс зверху, і вони висять над землею?

Є, в Дюсельдорфі і Вуперталі, наприклад.

[mischko.livejournal.com]

ще в Дортмунді

[mykhaylo symulyk (from livejournal.com)]

якось не дуже зручно, що немає табличок, які повідомляють, що тут автобусна зупинка.

[noddeat.livejournal.com]

ага, ми не відразу знайшли.

[expialidociouz.livejournal.com]

Найбільше цікавило, як це в СФ кейбл кар не забанили через "небезпечну" їзду на сходинках.

[noddeat.livejournal.com]

і справді дивно. може, іспанське минуле дається взнаки?

[expialidociouz.livejournal.com]

хіба що в пасажирів напідпитку, які чіпають припарковані машини руками і ногами (!) під час їзди

[noddeat.livejournal.com]

оу о_О

[sakhmetkare.livejournal.com]

почему его должны были забанить?
в новом орлеане тоже есть кейбл-кар типа, даже без стекол :)

[drundia.livejournal.com]

Та вони ж, я так розумію, повільні.

[noddeat.livejournal.com]

звісно

[expialidociouz.livejournal.com]

Найбільш кончений елемент системи cable car полягає в тому, що квитки на них продають там само, де нормальні люди (i.e. я) купують проїзні, тобто на трьох зупинках в центрі з перманентною чергою у 100500 пасажирів. Ситуація гіршає від того, що в у примітивній свідомості бюрократів з МУНІ "проїзний на місяць" означає не "проїзний тривалістю в місяць" а проїзний "з 1 по останнє число місяця". Характерно, що поширеність цієї сф-цоми настільки глибока, що водії масово дозволяють їздити за проїзними з минулого місяця перші кілька днів.

[noddeat.livejournal.com]

стоп, а в автоматах у метрі проїзних не продають? тоді це гавно.

[expialidociouz.livejournal.com]

зараз пише, що продають

[noddeat.livejournal.com]

покращення, ггг.

[expialidociouz.livejournal.com]

ага, пакращення. за моїх часів було по рупь пісят!

[noddeat.livejournal.com]

у нас на 10 центів цього року підвищили одноразовий проїзд, а проїзний подорожчав на один рупь.

[mischko.livejournal.com]

Трамваї, метро, тепер я розумію, чому в Південному Парку Сан-Франциско обстібали: http://en.wikipedia.org/wiki/Smug_Alert!

[noddeat.livejournal.com]

ну та, це ще єдине місто в США, де я бачив смарти.

[drundia.livejournal.com]

Канатні трамваї — це так по-майкрософтівському :)

[noddeat.livejournal.com]

ага :)

[drundia.livejournal.com]

Я оце, до речі, думав, що «надземний» транспорт — то десь вище за «наземний», але нижче за «повітряний». Розчарування.

[noddeat.livejournal.com]

все правильно думав, тіки наземного транспорту не існує. ну хіба шо якшо таким вважати травелатор (http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80).

http://r2u.org.ua/s?w=%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%B9&scope=all&dicts=all&highlight=on