Музей Ауді в Інґольштадті: деталі
Ну, було б дивно, якби в Німеччині не було мільйон музеїв автомобілів, і з цього мільйона я відвідав поки шо два — Automobilmuseum Fichtelberg у Фіхтельґебірґе та Audi Forum у Інґольштадті. Про останній і буде тут мова. Ну, машинки то ви всі бачили, як виглядають, тому в цьому пості — про цікаві деталі.
Поворотники. Найбільшим відкриттям для мене було те, як вони виглядали раніше. В щілині між передньою та боковою шибою ховався прапорець, який в потрібний момент вистрибував:
В кабріолетах поворотник був убудований у передню шибу:
Траплявся і такий варіант:
Ніяких ременів безпеки тоді ще не було, а багажник часто виконував функцію додаткового сидіння:
Цікаве розташування запасного колеса:
У дорогих автомобілях Horch їх було два, невже так часто треба було міняти?
Оригінальна фабрика Audiwerke знаходилася в Цвікау — так, саме там, де після війни виробляли «трабанти»:
У мотоциклів номер був двостороннім і чомусь був розташований паралельно площині колеса:
До речі, DKW розшифровується як «парові автомобілі». Мотоцикли їхні були дуже популярні в першій половині 20 століття. Дуже вразив шкіряних «ланцюг»:
Велосипед з одноциліндровим мотором, потужність приблизна така, як зараз у електророверів:
Мотор ніби DKW-шний:
А зверніть увагу, яке солідне і пиздате гальмо спереду в нього:
Понапридумували зараз тросиків усяких і колодок :)
Спортивні автівки, виявляється, усередині виглядають, як завод або лабораторія:
А замість заднього сидіння — трубки:
Вони ніби якось гасять удар і рятують пілоту життя:
Іще цікавий факт: до того, як придумали подушки безпеки, існувала в Ауді система захисту, яка під час зіткнення ховала кермо, щоб водій не роз’їбав його головою.
Поворотники. Найбільшим відкриттям для мене було те, як вони виглядали раніше. В щілині між передньою та боковою шибою ховався прапорець, який в потрібний момент вистрибував:
В кабріолетах поворотник був убудований у передню шибу:
Траплявся і такий варіант:
Ніяких ременів безпеки тоді ще не було, а багажник часто виконував функцію додаткового сидіння:
Цікаве розташування запасного колеса:
У дорогих автомобілях Horch їх було два, невже так часто треба було міняти?
Оригінальна фабрика Audiwerke знаходилася в Цвікау — так, саме там, де після війни виробляли «трабанти»:
У мотоциклів номер був двостороннім і чомусь був розташований паралельно площині колеса:
До речі, DKW розшифровується як «парові автомобілі». Мотоцикли їхні були дуже популярні в першій половині 20 століття. Дуже вразив шкіряних «ланцюг»:
Велосипед з одноциліндровим мотором, потужність приблизна така, як зараз у електророверів:
Мотор ніби DKW-шний:
А зверніть увагу, яке солідне і пиздате гальмо спереду в нього:
Понапридумували зараз тросиків усяких і колодок :)
Спортивні автівки, виявляється, усередині виглядають, як завод або лабораторія:
А замість заднього сидіння — трубки:
Вони ніби якось гасять удар і рятують пілоту життя:
Іще цікавий факт: до того, як придумали подушки безпеки, існувала в Ауді система захисту, яка під час зіткнення ховала кермо, щоб водій не роз’їбав його головою.